2018年中国轮胎市场结束了近30年的增长，今年则延续了这一颓势。
据米其林的半年报信息显示，其上半年销售额同比增长11%达至117.81亿欧元。同时，上半年实现营业利润14.38亿欧元，同比增长8%。然而，米其林轮胎总销量同比下降0.9%。其中，主要原因为米其林原配轮胎总体销量下降2%，卡车轮胎销量微降1%。米其林CEO Florent Menegaux表示，米其林将继续其竞争性举措和坚定的定价政策，以维持在不确定商业环境中的地位。
失控的米其林山寨店、撕标胎
就在本月初，米其林北美轮胎公司宣布，9月1日起将对部分米其林、百路驰轮胎品牌的乘用车和皮卡轮胎价格进行上调，上调幅度为5%。而关于国内米其林是否上调价格则目前还没有正式官方消息。有业内人士对米其林上调轮胎价格并不看好：尽管原材料价格近来有所上涨，但整体市场库存高企，供大于求的的局面或很难让米其林有提价的动力。与此同时，供大于求的局面让米其林对于渠道的管理或也出现了明显松动，米其林轮胎二维码被人为撕标损毁现象又“重现江湖”了。
在走访挂有驰加门脸的米其林门店过程中，中国网记者发现米其林轮胎都遭遇了“二维码被损毁”现象。据查询，米其林二维码的主要目的就是为了实现区域管控、防止各区域经销商“窜货”行为。有轮胎业内人士解释道，撕标轮胎属于部分代理商可能是因为销售压力、追求厂家返点等因素，代理商才将自家区域的货销往了外地，损毁二维码是为了免遭米其林的处罚。这预示出，米其林寄望于通过二维码实现对渠道管控举措或宣告失败。在轮胎市场遭遇不景气时期，各经销商都面临巨大的销售压力，为“跑量”不惜违反公司销售管控，撕标“窜货”也就成为常态。
米其林方面也注意到了这一行为，但面对撕标，其也显示出颇闲无奈的默许态度：“您购买的米其林轮胎，我们是会为您提供质保服务的，没有二维码标签纸是不影响您使用的，您在使用过程中轮胎出现质量问题可随时拨打米其林热线。”
中国网记者还在走访中发现，撕标的窜货胎往往都是最终由一些“山寨”门店来完成销售，甚至是打着米其林驰加的“门脸”，而实际上这些门店中很大一部分在米其林官网上并无法查询到。无论如何，撕标轮胎还是对消费者造成了巨大的困惑，“本该有的二维码被无故损毁了，难免让人起疑心？一开始告诉你二维码是用来鉴别真假的，后来又告诉你其实没有二维码也能正常质保。买个米其林轮胎就这么闹心？” 而记者也就驰加“山寨店”及撕标胎向米其林官方发出了书面采访函，但至截稿时尚未获得回复。
与此同时，这些驰加“山寨”门店除销售撕标轮胎外，往往还代理这数十种不同品牌的其它轮胎。对山寨轮胎门店、撕标轮胎的失控，也折射出米其林管理方面的混乱。
RTM深度分销模式能否重塑渠道？
另一方面，米其林在“RTM深度分销模式”上跃跃欲试，即所谓“没有中间商赚差价”的新型直供模式，目前已在北京、广州、河南、四川等地正式开展。
相较于传统销售模式，深度分销带来的最直接影响就是削减经销商层级，简化成厂家直供轮胎至终端门店。同时，原来的经销商不再掌控价格，将转型成为合作伙伴、售后服务商或物流商。由于没有原来所谓的代理权，且执行工厂统一价格，将有效防止窜货现象发生。
然而，整个平台、管理模式的重塑对于米其林方面而言也是全新挑战。轮胎由厂家直供将使得门店的管控会越来越严，也将让部分经销商的利益受到影响，从而引发矛盾。
按照过往“厂商供货、代理商分销、门店终端”销售的流程，经销商往往拥有部分价格权和货物选择权。而随着深度分销模式的实行，米其林经销商作为中间商的角色将会受到波及。原本属于经销商的部分利润差，都将被厂商“收为己有”。米其林欲让经销商放弃手中的价差“蛋糕”，转型成为服务商依靠服务来赚钱，而经销商是否愿意仍待继续观察。米其林的如意算盘或并不容易。
来源：中国网汽车