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摩托车气门间隙调整(摩托车气门间隙变大怎么办?)

导读
摩托车发动机在使用几年后会出现气门间隙变大,或者是气门间隙变小的问题。所以如何正确的调节气门间隙非常有必要!


气门间隙变大,发动机怠速的时候就能听到缸头出的
2023-04-14T12:42:32

摩托车发动机在使用几年后会出现气门间隙变大,或者是气门间隙变小的问题。所以如何正确的调节气门间隙非常有必要!

气门间隙变大,发动机怠速的时候就能听到缸头出的哒哒声,气门间隙变大的原因是磨损,当然这个磨损也就0.0几毫米的事,属于正常磨损!

气门间隙变小,表现为发动热了以后没有力,这属于轻微气门下沉,中度的就是热机很难启动,严重的就是冷机启动空难怠速不稳,进气歧管反喷。

正确的气门调节操作流程,首先在冷机状态拧下磁电机盖断面孔盖,然后拧下词典盖侧面的曲轴正时观察孔盖,再打开气门室盖或者气门室盖上的气门间隙调节孔盖,然后用合适的套筒套到磁电机端曲轴螺丝上,逆时针转动曲轴(曲轴工作的时候就是逆时针转的)同时观察进气门动作,当进气门被压缩复位后主意磁电机观察孔,当T刻度线处于观察孔中间时停止转动曲轴。此刻活塞处于压缩上止点,进排气门处于完全关闭状态。然后开始调节气门间隙,松开进气调整螺栓锁紧螺母,有数据最好,没有数据就把进气门间隙调整到0.05毫米左右,用塞尺测量。同理排气门间隙0.06毫米左右。然后试车,怠速气门响不响,响就气门间隙再减小0.01毫米,不响试热车动力以及启动状态,热车动力不足说明排气间隙小了,增大排气间隙0.01毫米。气门调节好就是怠速气门不响,热机动力正常。

重点:调节气门间隙必须在活塞压缩上止点调节。因为T刻度有两个上止点,一个是压缩上止点,一个排气上止点。为什么不能在排气上止点调节气门间隙?因为四冲程内燃机都存在一个气门重叠角,在排气上止进排气处于微微开启状态。所以不能调节气门间隙。

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