进入国内近8年，累计销量破110万，常年位居小型SUV榜单前列，说到这，你应该猜到是什么车了吧，没错，就是缤智。不可否认，缤智确实能打，但作为一台征战市场8年的“老将”，它也该到了换代的周期。于是在同胞兄弟新XR-V推出不久，新一代缤智也正式迎来上市，售13.29-15.29万。8年一换代，它变了什么，能不能继续稳做销冠呢？我们一起来看看。
外观：前脸电车化，尾部很冠道
首先是前脸和现款大不一样， 无边界式的中网设计，搭配和车身同色的密集横条幅式格栅，让其在拥有一定层次感的同时，也有了几分新能源电车的感觉。此外，之前的粗壮镀铬饰条变成狭长的贯穿式LED灯带后 ，也大幅增强了它的潮流感。
新一代缤智
旧款缤智
侧面倒是和现款基本一致，都是平直线条+标志性隐藏式门把手。但是尾部，它却是大做调整，原先的分体尾灯，变成了贯穿式造型，在灯组的内部，还加入了熏黑设计。配合层次鲜明的小尾翼、带镀铬饰条装饰的熏黑下保险杠后，远远看去，颇有冠道即视感。
新一代缤智
旧款缤智
值得一提的是，新缤智的设计还获得了德国“2022红点设计大奖”与日本汽车殿堂“2021-2022年度汽车设计大奖”。这两个奖项，足以证明它的外观设计得到了专业人士的认可。当然，专业人士归专业人士，最终好不好看，还得是掏钱的你们说了算。
尺寸：车长微涨，轴距不变
造型是大改了，但是在尺寸方面，新缤智的变化就没有想象中大了。 新车长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm。相比现款车型，新车的轴距保持不变，车长增加了52mm，车宽增加了18mm，车高减少了15mm。
内饰：型格同款设计加身，魔术座椅保留
进到内饰部分，是不是有一种熟悉感扑面而来，没错，就是型格、思域身上那套本田最新家族内饰。但事实上，2021年8月缤智在日本首次亮相时，这套设计还是本田全新内饰设计风格在量产车上的首秀，彼时十一代思域都还处于设计图阶段，换句话说就是缤智才是第一台使用该内饰设计的车型。
在这套内饰当中，除了有本田新车常见的 全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘，悬浮式触控屏，旋钮式空调控制面板，机械式的换挡杆等元素外。它还有自己专属的设计，比如 前排侧面出风口的旋钮设计、可手动拆卸的遮阳板设计等。
此外，在后排部分，新车的轴距虽然没有加长，但它却通过“MM理念”，把后排腿部空间增加了35mm, 背靠角度向后增加2°。不过不足也是有的，车身高度的降低，使得头部空间受到一定压缩，好在魔术座椅依旧保留着。
动力：1.5L下调，1.5T暂无
动力方面，新缤智依旧搭载大家熟悉的地球梦1.5L发动机，匹配的变速箱也还是老搭档CVT。但是在具体的参数上，发动机的最大功率下降了5kW,只有91kW。虽然在1.5L自吸发动机当中，它依旧非常能打，但在大家心中，还是会觉得它差点意思。
至于更强力的1.5T动力，目前暂无消息，考虑到新出的1.5TZR-V致在正好卡在新缤智和新CR-V之间，社长推测搭载的概率不会太大。但是更省油的e:HEV混动系统，应该还是有可能用上的。
老实说，动力的削弱减少，对新缤智而言，确实是有一定负面效果的，但是对于它能否继续稳坐销冠，社长依旧持看好态度。主要原因是除动力外，其它环节，新缤智的升级程度都非常大，包括更个性帅气的外观，更协调好用的内饰，更大的后排乘坐空间，这些都是关注缤智的消费者非常在意的点，至于动力，其实够家用就好。
而且在价格方面，取消手动挡的新缤智，起售价还比旧款（CVT版本13.38万起）少一点，颇有几分加量还减价的味道。看到这，你是不是觉得新缤智的销冠又稳了呢？