ECO模式虽然能省油，但它是以牺牲驾驶体验给换来的，而且省油效果也没有想象中那么明显，当然，被大家嫌弃的原因就是在这儿了。

理论上能省油，但很有限，还会积碳

• 省油效果很有限

首先你看，正常使用ECO模式省油，省下的油本身就有限。

杨情操在《重型汽车》期刊上面发表的论文，《基于ECO模式的整车经济性优化》。

上面说：ECO模式一开，平均油耗可以比正常模式下降3%左右。怠速工况下，油耗可以降低6.51%左右。

按照杭州5月7号92号的油价，6.65/L来算的话，车子百公里油耗比如说8L的话，每开100km可以省下0.24L，就是100km省下1.596，就这么个金额。

如果一年开2万km，可以省下319.2，一年，大多数人一年不一定开到2万km。

• 更容易产生积碳

这微乎其微的省油效果，带来的是积碳的增加。

我以前视频里面讲过的：在ECO模式下，发动机不仅容易出现震爆，还因为进气速度不足，会导致燃油无法充分燃烧而蒸发。

就会导致进气歧管以及气门等等区域产生额外的积碳。

开了ECO模式之后，驾驶体验变糟糕

大家嫌弃ECO模式的第2个原因，就是：开了之后，动力奇差无比。

周猛在《汽车科技》期刊上面发表的论文，《经济驾驶模式对于车辆排放及油耗结果影响》。

上面说：ECO模式是通过调整油门踏板对应节气门开度、变速箱的换挡逻辑、调整发动机的空燃比等等参数，来达到节省燃油的目的了。

说人话就是：模式ECO一开，油门踩下去同样的深度，喷油是少的，变速箱的换挡转速更低的，动力也是变得更差了。土话就是什么？就变“肉”了。

就好比：原本是12缸的兰博基尼，开了个ECO模式，其实变成1缸了。

在那边开，油门踩到底也没有原来那么厉害了，省掉的是油，省掉的也是动力了，就有点是阉割掉、自废武功的味道了，是吧？

平时开车的时候，其实影响还是有的。

市区走走停停的时候、跟车的时候油门反应不及时，一不小心人家加塞过来了，不说气不气得过，其实也是有安全风险的。

你想超车的时候，「哇」一下超过去，时间越短，暴露自己超车风险的时间也不就越短吗？相对来说是越好。

开着这个东西，动力没那么好，叫也不太叫得灵，超车时间也更长的，对吧？

对有些朋友来说，开ECO可能更费油

• “地板油”用户，开ECO也没啥用

除了使用体验不好，ECO模式还会有不工作、省不了油的时候，尤其是“地板油”用户。

还是参考刚才的论文：急加速或者是车速比较高的路况，车辆是优先选择保证动力输出的，会关闭ECO模式。

简单地讲就是：想加速的时候，「哎」这么踩下去的时候，有些车子ECO模式自动就关掉了。

否则夸张点，油门「哎」在那边，就我刚才说的原来超车用10s，现在超车用35s，吃得消的？吃不消的，对不对？它就会失效。

虽然不同的车子稍微有所不同，但基本上油门开度都是在50%以上。

举个例子，李卫兵等人在《车用发动机》期刊上面发表一篇论文，《经济性驾驶模式控制策略与应用技术研究》，上面说。

当油门的开度大于70%的时候，ECO模式对整车动力性没有影响，能够保证动力的需求；当油门开度小于70%的时候，动力会受到限制，明显小于正常模式。

• 本能上会多踩点，或许更费油

对于日常开车相对比较“暴力”，或者是比较运动化的司机朋友们来说的话，开了ECO模式反而是更费油的。

这部分伙伴们：“呀，怎么不理我的了？怎么那么肉的？肉，我就再踩了，再踩深一点了。”再多踩了一点，这个时候ECO模式又失效了。

这个时候就相当于，就是：变成大脚油门过去了，而前面一段力气又没用上。

就好比：喝杯糖水，怎么就一点都不甜的呢？「哇」直接一口闷下去，结果底下的糖还没化掉，最后面那块底一起喝下去了，直接甜到发腻了。

原本其实还不需要喝那么多糖了，反而变胖了，就这个道理。

开启ECO模式是得不偿失

所以总得来说，ECO模式虽然能省油，但是真的有限。

而且开了这个东西之后，动力变差不说，积碳增加，去除起来其实比较麻烦的。

我自己是不开的，有点得不偿失的味道，真的要用的朋友，其实厂家设计出来有一定的道理，我的选择供你参考。

大脚轰油门真的能清积碳吗

一直开着ECO模式，车子比较容易积碳。

但也听有些网上的朋友说：“你只要时不时地大脚轰一下油门，积碳就可以被轰掉的、被吹走的，fu一下就没有了。”

是不是清积碳就像我们的电脑机箱有灰尘一样，吹一吹就可以了？如果吹，是怎么吹的？

去4S店保养，每次都会跟我说，要我去除积碳的：“你这车子要洗了。”是怎么洗的？有没有什么副作用呢？到底是洗在哪儿了？

• 关键词：积碳

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参考文献

[1] 杨情操.基于ECO模式的整车经济性优化[J].重型汽车,2020.

[2] 周猛.经济驾驶模式对于车辆排放及油耗结果影响[J].汽车科技,2019.

[3] 李卫兵,吴琼,陈东峰,邬旭宏,杨天军,张伟.经济性驾驶模式控制策略与应用技术研究[J].车用发动机,2018.