最近据当初率先爆料ZX-25R的日本媒体YOUNG MACHINE所说，曾拍到疑似ZX-4R的车型在做路测。难道ZX-4R真的要来了？先别激动，本文将提供线索，供各位分析，得到自己的心中所想。
近期本田更新了自家22款CBR250RR从侧面说明，某些“倔强”的车企一直没放弃对性能车的开发。让我们想起川崎，曾在推出对标本田CBR250RR的川崎忍者ZX-25R时所说的[KAWASAKI将不惜下重本，也要在环保法规严峻的现今推出这些「梦幻车款」，便是为了在全面电动化的时代到来之前，将「能做的事情都彻底做完」]。那为会是400cc四缸呢？因为缸径行程方面与250最为接近，难度较小。
先前在专利文件中新增的一行注脚，也间接为ZX-4R的传闻增加了不少可信度。换个角度想，ZX-25R搭载的RAM-AIR进气技术可是花了大本钱的，如果只是在ZX-25上使用，从厂家角度来说是成本血亏的；对用户来说，搭载RAM-AIR技术的车性能体验更好。所以再设计一台搭载RAM-AIR技术的四缸“梦幻车型”来平摊开发成本也是有可能的。
根据Young Machine的展示图表示，ZX-4R几乎已经能确认，Z400RS则具有很高的可能，而根据H2和H2 SX的衍生策略来看，推出Ninja 400SX 也是有一定可能的。
而为何Young Machine能做出如此大胆的推测呢？一方面是因为ZX-25R来与HONDA的CBR250RR竞争关系；另一方面两个厂家在认准的事情上，都很倔强，为了对标产品而开发车型的可能是很大的。
在CB400SF宣布停产的情况下，川崎如果真的让400CC四缸复活，无论从市场竞争环境还是车友的期待这两方面来说都是值得开发的。不久前川崎刚刚在美国发布新款ZX-6R，让直列4缸高性能仿赛的车粉又重新点燃了希望。ZX-4R是否真的回来？欢迎在评论中说出你的心中所想。