今天说这些车，都是已经上市的，2023年，安排！
说实话，我这人现在除了越野车和走烂路，骑啥车，下到125，上到2400，都差不多一个感觉。
可能是骑的车比较多了，我觉得只要是个正经品牌的摩托车，都不会差到哪去。
我评价一个车的好坏，就是产品的具体表现有些不符合车型定位而已。
比如，升仕350D，人人都说悬架跟铁棍一样不舒适。
确实，这车看造型就知道它不是让你舒服的，陶老板能顶住压力，把这台车的悬架设定这么硬，我个人是好评的。
再比如，本田Lead125，国内定位就是轻奢生活，外在做工那么烂那就是槽点。
又比如，QJ全系，定位就是好看，所以即使可靠性稀烂，诚信度极差，性能更是拉胯，但只要某音视频效果出的来，朋友圈照片发得勤，那就是好样的。
进口车也是如此。
2023年，我最期望骑到的运动街车，那当属KTM 890duke R和新款雅马哈MT-09SP。
说说理由。
首先我曾经多次强调~车友们调侃什么新手去世器，什么一般人无法驾驭这些，都真的只是调侃。
你说一个会换挡过弯停车给油的新手能不能骑这些车，那当然能，哪有那么恐怖？
但是，你觉得开一台AMG GT上班跟着车流一路堵舒服吗？
又震，又吵，又高，离合再轻也要不停半离合累得要死，低转又死一般的闯动和憋屈，试问非要这么折腾自己干啥？这对你的驾驶水平提高有何益处？（盆栽组，懂）
我强烈建议，新手入门并不是要你非要去驾驭或者说制服一台车，而是要多多从摩托车的视角去适应整个骑行环境，拥有敬畏之心，知道一旦出事无论谁的责任你都是彻底的输家。
驾驶技术我认为是一通百通的，那需要就只是时间而已，但安全驾驶才是重中之重，无论你是什么角色，都请在新的一年管好右手，一定不要危险驾驶，平平安安享受更多摩托车带来的愉悦。
赶紧说回来。
我一直认为，最贴近现实，能够最大程度在日常就能享受到驾驶乐趣，好玩的车型，那就是中量级运动街车。
市面上有多少能买到的大贸进口运动街车呢？简单数一下。
宝马F900R、本田CB650R、阿普利亚RS660、KTM 790duke、KTM 890duke R、雅马哈MT-07、雅马哈MT-09/SP、杜卡迪monster 950、铃木SV650、川崎Z900、凯旋765R/RS、MV奥古斯塔Brutale 800（Dragster应该还是属于超级运动街车，暂时不讨论，其实是我没骑过）
除了890duke R和新款MT-09，其它应该我都深度试驾过了，简单说说个人不成熟的观点：
最好玩，最能彰显“运动街车”特质的车，我认为确实是KTM 790duke，我写过测评，优点到处都在传我就不说了，相对的短板我认为就是前后避震、刹车细腻程度以及轮胎。
有高手反应钛尺跟摆设一样，我还没骑到那么极致，暂时不知道。
890duke R至少从账目上看，几乎是完美针对790这些提到的问题进行了定向升级。之前由于保有量少，我又骑了N多的踏板，一直没借到车。
其实早就可以骑了，等开春天气好点，我找个安全的地方稍微体验下极限再来跟各位分享测评心得。
一般人，没骑过就知道看数据，看零百多少，极速多少~呵呵。并不是说它们不重要，而不是最重要。其实运动街车最应该关注的是操控灵活性，弯道能力，动力响应是否随心所欲，崩直线那是大跑车的工作。
同理，MT-09也被人调侃为最适合新手的车之一，这车老款做得比较鸡贼，车头是真轻，比我之前骑的XSR要灵活多了，新款大概率也是做出了定向改进，不出意外依然可以跟890平起平坐，还是拭目以待吧。
然后骇客、690早几年我也比较深度体验过，之前完全没想到写测评，完全没拍照，为避免让大家觉得我跟某些人一样是键盘骑车，今年年内我争取找车友把车子拿来出来再骑一次，仔细跟各位分享它们的好。
（上图可都不是水车哦，SMC R正规小贸车）
差不多了，新车没个完，一年刚刚开始我也不知道新的一年什么时候各大品牌会对旗下产品做出升级或者大改款，拭目以待吧。
哦对了，2022年年底，铃木对发动机做出了几十年一遇的大改款。
其实SV650、DL650XT这些车我觉得从发动机层面来说，已经很完美了，但总不换代还是有点说不过去。
怎么说呢？我个人觉得有点为了换代而换代，回头能骑到800平台的车，再来跟各位带来分享，铃木的进口车确实比较小众，这个随缘吧。
差不多了，我认为多体验进口车型并不是崇洋媚外，而是我希望多从这些优秀产品上认识到差距，各大国产品牌能够真正顶住压力推出更加实惠，更加接地气的产品给我们广大车友。
车友们也能知道什么样的车才叫好，为什么我总说浙江某大品牌的车都是骗钱的。
祝大家新年快乐，新的一年多骑车，骑好车，平平安安快快乐乐！