【卡车之家 原创】我国的中型和准重型载货车市场，有一个经典的车型为用户欢迎，被各个厂家仿造，那就是东风153车型。老解放生产三十年，是时代造成的。而各种153车型生产二十多年，则是因为车型配置实在经典，影响力跨越两代人。下面请让笔者来盘点一下153车型的各种版本。
● 正宗153车型 开创一个时代
众所周知，重卡行业有“黄金动力链”。以现在的眼光看来，东风153车型实际上市打造了中卡和准重卡领域的黄金动力链：“康明斯发动机+大同6挡箱+襄桥的10吨冲焊桥”。
东风最早是造中卡起家，也是生产军用越野车和民用载货车起家的。因此，东风的中型和准重型载货车从过去到现在，都是用户和同行心目中的标杆和对标车型。紫罗兰时代的153把承载能力发挥到了极致：210马力，7挡箱，长轴距大货箱。
康明斯B系列的可靠性、经济性、耐久性都很突出，是当时中国柴油机中最早普及增压器的机型，高海拔工作能力不错。B机与153车型互相成就了对方，以至于现在的B系列后续国四产品ISB仍在继续量产，装备各个品牌的车型。
值得注意的是：同一个系列的机型，B系列在本文中出现了四款色系：经典土黄色、柳汽M3专用土豪金、欧曼3系的黑色、多利卡D9的暴力美学红色。
153车型可以换玉柴，也可以换法士特变速箱，但是一定要有153桥。因为这是153车型的灵魂所在，以至于用车型来给这款桥命名。因为那是一个单桥车超载的年代，4x2车型抗二三十吨是常事。最考验的是底盘，最容易出问题的是驱动桥。这一切，153桥都默默地承担了。
● 经典车型不断演绎 后辈层出不穷
在经典153车型的基础上，东风打造出几代的后续车型和更丰富的谱系。
小三轴天锦是在153的基础上，增加轴距，增加一对前桥和相应的转向机构形成的。在大吨位的天锦上面有很多153的底盘元素。
很巧，三个时代的153车型凑到一起了。当然，还有一个模仿秀“汉阳造”乱入。十通、汉阳专汽、楚风、湖北当地的山寨东风不要太多。
● 欧曼3系载货车 经济版153车型
模仿153车型的厂家很多，但是成规模上档次的要数欧曼，它甚至整出了一个专有名词“CTX”，其中CTX的大规格欧曼3系基本就是153换了一个驾驶室。
国内版和出口版欧曼3系，底盘都借鉴了经典车型153。
同配置的车，欧曼更便宜；同价格的车，欧曼配置更丰富。
轻量化方面，欧曼3系做得很好。
5.9升，经典两气门B系列发动机 。注意这里的ISB，采用的是纯黑色的涂装。
中卡配超大油箱，看来要跑长途了。
这款153桥是青特出品的，目前国内主流车桥厂家基本都能造153桥。
出口版车型用的轮胎规格和国内常见的不一样。
出口版的编号规则和奔驰的编号规则类似，13代表吨位，21代表210马力。
● 柳汽乘龙M3 最舒适的153车型
柳汽是东风的子公司，所以配置上借鉴参考153顺利成章，好车共分享。柳汽更是和康明斯联合建厂，零距离服务M3。
M3的舒适性和安全性较好，是同类车型中唯一在欧系原型驾驶室上改造的车身，号称龙骨驾驶室，被动安全性好。
采用四点悬浮和气囊座椅，舒适性很好。
同样是B机，柳汽乘龙M3采用的是黄金版的，这是第三种色系。
● 乘龙M3关注细节
在细节的处理上，乘龙M3做得很到位。
● 多利卡D9 史上最宽驾驶室的153
东风股份也是东风商用车的兄弟单位，向老大哥学习不在话下。东风股份的大规格轻卡上都有老大哥车型的影子。
多利卡D9以前主打的是玉柴和4缸四气门的ISDe机型，自从换上6缸ISB，立马和153看齐。
多利卡D9采用中卡领域超宽的驾驶室，可以说是史上最宽的153车型。
● 发动机和桥没变 变速箱增加法士特
对于全新演绎的153车型来说，6缸B机和10吨153桥基本都没变，增加了法士特小八挡箱的选装。
康机适合快递物流车，这是眼下6米8车型的主攻方向。
现在的153车型上，六档全同步器箱和法士特小八挡箱平分秋色。
这是出现的第四种色系了，红色暴力美学设计，给人充满力量的感觉。这是康机现在的主打色系。
● 仿造车型哪家强？各种打酱油153车型
除了上面一些添加了DIY元素的新款153车型，还有一些“忠于原创”的版本，他们是低水平的复制粘贴，纯粹是搅局的，让人无语。
宝鸡华山是紫罗兰的忠实粉丝，感觉就是换了个标。
大运这款“天锦”不错！给你101分，不怕你骄傲。
● 向军车致敬！ 正宗153车型镇楼
看完了各种民用版的153，来张正宗的军用153镇楼。军车所有的零部件供应商要求都很严格，标准远超民用版。所以军车153，才是最经典的153。
