之前不少车友想要推荐入门级别的休旅车型，在大多数入门级别休旅中能够把价格做到2万以下这个价格区间的热门车型屈指可数，正好借大家想看的这个机会，推荐两款在2万以下的休旅车型，豪爵的入门休旅车型DL150和赛科龙的入门休旅车型RX250。
这两款车从意义上定位都是这种入门级别的休旅车型，由于两款车都是入门的定位存在所以能够看到都是兼顾城市公路和初级探险的，所以两款车都没有配备辐条轮圈，而且也都是采用了前后17寸的轮组，所以能看得出来这两台车在定位上是一致的都是偏公路型的入门休旅。
先说一下两款车的售价：
豪爵DL150官方售价：14680元
赛科龙RX250官方售价：16980元、19980元
因为排量是入门级别150cc的原因，从价格上看得出来豪爵的DL150要更低一些。赛科龙的RX250的好处是拥有250cc更大的排量并且分为两个版本可选，带有三箱的版本售价也没有过两万。
DL150，质量可靠是关键
先说回DL150，这是一款跟豪爵街车DR150采用同平台的休旅车型，你可以理解为GW250和DL250它们之间的关系，因为是入门级别的定位所以DL250并没有很多非常惊艳的配置，在配置方面后减震采用KYB减震，而前减震依然是正置减震，毕竟也没必要很诧异比它排量更大的DL250同样也是正置减震。
比较亮眼的配置在于在150cc这个级别中DL150就配备了博世的双通道ABS系统，车灯方面采用了LED光源，还是拿自家DL250说事甚至是GW250和GSX250都还只是卤素灯，这样一说觉着DL150的配置还算比较高吧，其实150cc级别LED光源只是国内的标配了。只不过DL250在配置上确实太过于落后了。
动力方面搭载了149cc单缸风冷发动机，最大功率9.3kw马力约为12.5匹，这样的马力输出表现在150cc也算是中规中矩，毕竟单缸风冷。需要值得一说的是这台发动机只有5个档位不知道大家能不能接受，并且像是滑动离合这样的主流配置目前这台车也还并没有配备。
其他方面的配置像是TFT液晶数显仪表，USB充电接口、四闪这样的基础配置也都有配备，所以能够看得出来豪爵的DL150定位非常清晰就是150cc入门级别ADV车型的入场券，整车比较大能吸引我的我觉着还是豪爵一贯的质量稳定吧。其他方面的表现不能说抢眼，只能说表现平平。
RX250 动力惊喜，选择多样
再来说一下另一款车赛科龙的RX250，可能大家一听到这个名字有些陌生，其实就是之前的RX1S这次为第三代统称为RX250，从命名上就能看得出来这台车的排量为250cc级别，直接跨越150的入门级别来到了250，这相比起DL150来说在排量上是非常大的优势。
RX250的这台发动机为单缸水冷249cc，最大功率为18kw，马力约为24.3匹，并且标配了滑动式离合器。从账面数据不难看得出来赛科龙的RX250由于排量上的压制，所以性能方面相比起DL150已经算是跨级别的碾压了。并且滑动式离合器为标配也为RX250赢取了不少分数。
这款水冷发动机就是宗申阿普利亚GPR250上的同款单缸水冷250，只不过这次赛科龙针对于RX250的定位对这款发动机进行了重新调教，增强了休旅车型常用的中低扭5000-8000转的输出效率。由此换来更快的低扭表现。
RX250其中还有一个比较明显的优势就是提供两个版本进行选择，这两个版本中比较大的区别配置就是旅行版出厂的标配有铝合金三箱，，两个边箱的容积为24L，尾箱的容积为34L能够轻松放置全盔。这一点在DL150上需要自行花费去购买安装。
其他配置方面RX250配备了油封链条、后多连杆避震设计、前减震也同样为倒置减震，油箱容积为14L。跟DL150一样配备了全地形轮胎来应对更多的烂路路况。
两车都有原厂的选装配置，豪爵DL150可选装发动机护杠，赛科龙RX250的选装配置为第三代的OBD智能车机系统。能够看得出来DL150还是偏向于实用性配件的延伸，而赛科龙RX250因为原车出厂就已经配备整套的护杠，所以对于RX250来说更希望升级车主们的智能骑行。
对比到这不难发现豪爵的DL150和赛科龙RX250在排量和配置上有很大的区别，在配置方面各有千秋， DL150的定位依然是在150cc这个级别中该有的表现，排量适中，动力适中，整车没有什么特别大的亮点分数比较平均，唯独特别大的亮点应该就是豪爵一贯的品质量稳定性比较高。 整车的表现可能更适合于对于性能和配置追求没有那么高的车友。
而RX250则是用更高的排量和配置来赢取市场。 在2万以下的这个区间大家还都是200cc左右级别的时候赛科龙的RX250直接来了个水冷250对于其他车型在排量上来说可谓是碾压级别的存在，而且拥有两个版本不同配置可以选择。比较符合年轻的入门休旅用户群体，当然在配置上RX250就算是放在250cc这个领域中也不算是落后的， 所以赛科龙的这台RX250很明显就是用250的级别打250以下的领域。
