近些年来，随着环保政策的不断加强，人们对低碳节能生活的概念也越来越清晰，在城市道路上，新能源封闭式厢型货车“异军突起”，能见度越来越多，甚至还有不少维修厂“改革”，专做这些新能源城配物流车的定点维修。
新能源封闭式厢型货车逐步打入城配市场，今天咱们就挑两款具有代表性的新能源封闭式厢型货车，一个是较为高端的代表——北汽新能源EV407，另一个则是比较实用亲民的代表——奇瑞汽车开瑞优优EV
北汽新能源EV407 vs 开瑞优优EV
北汽EV407（以下简称EV407）目前只有一款价格为10.98万在售车型，开瑞优优EV纯电版本（以下简称优优EV）的车型价格区间在7.18-11.28万，最主流的还是7.18万车型，价格相对比较亲民。
从外观上来看，EV407很有新能源汽车设计的前卫风格，造型相对比较科幻，与传统的面包车、封闭式厢型货车的设计有着很大的区别。
优优EV的设计就比较普通了一点了，看前脸与传统燃油车型没多大区别，可能在路上没注意一眼都认不出来这是纯电动车型。
左：北汽EV407；右：开瑞优优EV
EV407“科幻”在哪？这要得益于其前照灯组的造型设计，车标两侧灯组看似是车辆的前照灯，但这个却是EV407日间行车灯的位置，没错，EV407采用了分体式的前照灯设计，与乘用车领克车型、上一代JEEP自由光车型一样，真正的前照灯单独设计在下方。
优优EV的设计中规中矩，在外观上没有很明显的“表达我是新能源车型”，前照灯造型设计位置也与传统车型一致。
上：北汽EV407；下：开瑞优优EV
两车均采用卤素灯源，卤素灯源在雨天的照明条件，穿透能力要比氙气灯、LED大灯来得强，EV407单独设计的前照灯位置距离地面较近，照明条件相对比较有优势。优优EV的远、近光灯和转向灯集成在一起，而且配备了透镜大灯，对其他道路交通参与者比较友好。
上：北汽EV407；下：开瑞优优EV
两车后视镜外罩都采用了烤漆的形式，质感相对来说表现都不错，EV407在后视镜外罩上还集成了转向灯这一配置。
左：北汽EV407；右：开瑞优优EV
EV407车身尺寸为：4500x1650x1940mm，轴距为2920mm。优优EV车身尺寸为：4430x1626x1930mm，轴距仅2800mm。在车身尺寸上优优EV整体看起来都要比EV407小了一圈，在装载量上不如EV407，但是小也有小的好处，在城市里好停车；在过小街小巷时相比EV407更加灵活。
上：北汽EV407；下：开瑞优优EV
国内都是左舵车型，道路右侧行驶，大部分情况下靠路边一侧的右侧车门开启频率是要比左侧车门来得高的，EV407索性直接取消了左侧轨道门，让驾驶员也无法从左侧车门装卸货，这样一来也是为了安全性而考虑。
优优EV在车身两车均带有轨道门，在场地里、货场里等场景的实用性是要比EV407来得更高一些，毕竟多了个门可以进出搬卸货，点货的时候也比较方便。
上：北汽EV407；下：开瑞优优EV
EV407尾门采用了左、右对开门的开门方式，优优EV尾门则是与大部分面包车一样采用了向上开启的开门方式。其实这两种开门方式也不好说谁好谁差，反而要根据用户的使用情况去评定，但是在大部分情况下向上开启的开门方式相对比较简单快捷。
上：北汽EV407；下：开瑞优优EV
内饰方面
由于前排与货厢有一个封闭的隔层，因此在前排的空间上两车相差无几，只是牺牲了座椅不可放倒休息的这一操作。EV407采用了全黑的内饰配色，中控出风口处有着少许银色塑料饰板的装饰衬托内饰氛围。
优优EV采用的是上深下浅的配色，说实话，下部分浅色的搭配相对更耐脏一些，毕竟作为营运车辆，耐脏性出色的车型后期会减少打理的时间。
上：北汽EV407；下：开瑞优优EV
EV407方向盘造型富有设计感，不仅美观上占了优势，方向盘尺寸也比较小巧，并且底部采用了平底的设计，运动感强烈。优优EV的方向盘造型相对比较朴素，但是双炮筒的仪表盘设计却格外吸引人。
左：北汽EV407；右：开瑞优优EV
EV407在设计方面是下了功夫的，中控的造型虽然简洁，但富有层次感，收音机、出风控制按键区域的角度迎合了驾驶员让操作更加简便。
虽然优优EV设计平平淡淡，但是其主要还是更注重实用性，竖直的中控台腾出了驾驶室里更多的空间，同时在中控按键区域还留有一个深度较够的储物格，放票据等随身物品相当合适方便。
上：北汽EV407；下：开瑞优优EV
EV407采用的是旋钮式的换挡方式，含R-N-D三个档位，因为电机功率的因素，两车均为配置动力输出更强的S（运动档）。
优优EV的换挡档把与传统燃油车的自动挡车型一样，操作方式简单，关键是开车时右手摆放档把的习惯，这会让很多开习惯手动挡的面包车驾驶员更加熟悉。
左：北汽EV407；右：开瑞优优EV
主、副驾驶中央区域EV407做的相对比较出色，贴心地设计了一个扶手箱，打开扶手箱是一个储物柜，在扶手后面还设有两个带限位的杯架，舒适性与储物能力上相比起优优EV要好很多。
上：北汽EV407；下：开瑞优优EV
中控台下方两车也都没有浪费，实用性很高，优优EV的设计会更顺手一点儿，在这个区域放置水杯也是一个不错的选择。
上：北汽EV407；下：开瑞优优EV
两车的定位都是城市配送的物流车，门板上的储物能力不能够忽略，在这方面两车都做得不错，EV407的储物槽宽度与深度表现不错，可容纳250ml的矿泉水瓶，优优EV甚至还做了个杯架，固定能力会更好。关键是这个宽度深度都很合适的储物槽可以容纳不少宣传册与文件袋。
上：北汽EV407；下：开瑞优优EV
底盘与货厢
两车都是“半”长头的设计，打开前机盖里面是12V蓄电池、雨刮水、制动液壶、雨刮电机等常用的部件，检修的时候相当方便。
上：北汽EV407；下：开瑞优优EV
底盘方面除了电池组、驱动电机以外，其他部件都与传统燃油车一致，两车的前悬挂也都是采用独立悬架，保障承载能力的同时也要兼顾舒适性。
上：北汽EV407；下：开瑞优优EV
后桥的位置两车差别比较明显，后悬挂两车都是采用传统板簧加减振器的装载，确保承载能力。EV407驱动电机直接取代了传统后桥装置（后牙包），再由半轴输出到两个驱动轮上。
优优EV的做法截然不同，传统与新能源相结合，采用电机驱动传统的后桥装置里的差速器，再由半轴传递到驱动轮上，从后面看还是传统后桥装置的模样。
上：北汽EV407；下：开瑞优优EV
电机直接驱动车轮，中间就省去了传动轴的空间，车身中间是车辆动力电池组的位置，限速保护方面优优EV做得更好一些。
在维修这些纯电动的新能源车的时候，一定不能忽视，因为这些动力电池所产生的电可不是12V、24V这么简单，动辄就是上百伏，所以一定要去专门的售后点去维修。
上：北汽EV407；下：开瑞优优EV
还是因为成本的问题，两车都是采用钢制的轮圈，为了续航能力以及动力性，轮胎的尺寸也被限制住了，但也因为轮胎的尺寸小（与市面上的微面尺寸基本一样），更换轮胎的成本也要更省。
左：北汽EV407；右：开瑞优优EV
因为车身尺寸的原因，EV407的货厢空间是要比优优EV来得更好一些，所以在这方面不具体深入比较。EV407封闭式的货厢真的做到了全封闭的状态，从里到外都被铁皮包裹着，就连驾驶室与货厢之间也没留有观察窗。
优优EV的驾驶室与货厢位置留了一个观察窗，在驾驶室里能够很直观地观察到货厢里的情况，这样一来实用性会更突出一些。
上：北汽EV407；下：开瑞优优EV
在货厢细节方面优优EV表现会更好一些，顶棚依旧采用了绒布的顶棚装饰，两侧的下部采用的是塑料装饰板，而且整个货厢的平整性表现较好。
EV407的顶棚是赤裸裸的铁皮，看上去相对比较“掉价”，但是其两侧采用的塑料板装饰比较齐全。这个塑料板其实不光是装饰作用，另一方面是让车厢内部更加地平整，更好地利用空间，方便装货摆放。
上：北汽EV407；下：开瑞优优EV
结束语
关于续航能力的问题，其实这两辆车，或者其他的纯电动车型续航里程都在100-200公里之内，一天的城配运输下来基本够用，一天一充的充电时间很多纯电动的物流车驾驶员表示这并不存问题。
所以续航能力面对城配运输工作还是能够胜任的，目前接触的那些纯电动物流车驾驶员都没遇见过没电停在路上的窘境。
这些纯电动新能源车的优势很明显，每年节省出来保养的钱金额不小，省去了机油、机滤、空滤、燃油滤的费用，所剩保养金额最大的就是轮胎的费用，再来就是底盘件的损耗。
而充电电量大可不必担心，这些功率小的纯电动车型，基本利用家庭220V的电源加装一个充电桩就可进行充电，除了充电不及燃油车加油一样方便以外，纯电动新能源汽车真的是一个挺不错的选择。（文/卡家号：小卢同学）