在被动安全配置方面，红旗HS7也毫不含糊，全系标配6个安全气囊，包括前排安全带未系提醒的功能，还有胎压监测，车身稳定系统等。此外，红旗HS7还配备了AEB主动刹车、车道保持和ACC自适应巡航等，为用户的行车安全保驾护航。此时，完善的主被动安全系统则是对于隐患最好的方法，尤其是全系标配的5安全气囊，更是挽救了车内人员的生命。在车内配置方面，红旗HS7版搭载了前排侧气囊，定速巡航，上坡辅助，陡坡缓降，全景天窗，电动后备箱，感应式雨刷等配置。此外，AEB自动紧急制动系统、BLIS盲区监测系统等一系列主动安全配置，也为用户提供了全方位的安全出行保护。而A柱防撞梁与前纵梁之间的距离为16.62m，碰撞发生时第一道保护空间非常宽裕，无论是弯曲的布局，还是受力的防护都考虑周全。在碰撞后，前排侧气囊弹出。主被动安全装备方面，红旗HS7的配置相对较为主流，但诸如全景影像、自适应巡航、主动刹车、车联网等科技配置，还是不错的，而中高配车型上。而AEB自动紧急制动更能防止车辆在行驶过程中对行人的安全保障。在遇到紧急情况时，主动制动和转向，防侧倾保护，最大限度的保护车身。此车全系标配了17个安全气囊，还是比较厚道的，而高配车型还带有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等。并配有后排限力安全带，最大程度地缓解了后排乘员在碰撞时候的安全问题。在消费者最关心的安全配置层面，红旗HS7也是毫不妥协，尤其在主、被动安全方面，整车六气囊的配备也是较为全面。主要技术包括AEB（自动紧急制动系统）、LDW（车道保持辅助系统。而且在主动安全方面，新车配有AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警等科技配置，可有效预防危险状况，让行车更加安全。在消费者最关心的安全方面，红旗HS7也做到了360°的无死角全方位防护。并在此基础上，红旗HS7配备了博世BOSCH 9.3 ESC系统和 XDS 全时主动刹车系统。在安全配置上，红旗HS7同样拿出了极高的诚意，6安全气囊以及高强度钢笼式车身，都有着不错的安全保护。在主动安全部分，红旗HS7搭载AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统等保证驾乘者的安全。此外，红旗HS7还配有AEB主动刹车、LDW车道偏离预警、BLIS盲区监测等一些安全辅助功能。此时，完善的主被动安全系统则是对于隐患最好的方法，尤其是全系标配的5安全气囊，更是挽救了车内人员的生命。并配备了AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、ACC自适应巡航等，让行车更加安全。而红旗HS7的安全性能也不差，它拥有高强度钢笼式车身、奥托立夫6安全气囊、中式主动安全头枕。另外，这台新车还配有一个BLIS盲区监测功能，就是监测左右来车。并配备了AEB自动紧急制动以及LDW车道偏离预警，当驾驶辅助中监测到行驶轨迹存在碰撞风险，及时提醒驾驶员并提醒，避免意外发生。与此同时，它还配有15个超声波雷达，为车主提供车道偏离预警，主动刹车等辅助驾驶系统，让你在开车的时候更加安心。而且，与前防撞梁相比。被动安全方面，整车拥有7处超高强度钢笼式车身、6安全气囊C-NCAP五星，做到战甲级车身防护。并配有后排限力安全带，最大程度地缓解了后排乘员在碰撞时候的安全问题。在消费者最关心的安全配置层面，红旗HS7也是毫不妥协，尤其在主、被动安全方面，整车六气囊的配备也是较为全面。此外，新车还配有AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、ACC自适应巡航等，安全配置较为丰富。与匹配的是爱信8挡手自一体变速箱，并配有四驱系统。此番，新款的变速箱也更为亲切，不再延续1.5T的6AT，而是匹配的爱信8AT。在实际驾驶时，整个底盘比较紧致，能够比较从容的应对复杂的地形。在变8挡手自一体变速箱，在质量和稳定性方面都有出色的表现。与此同时，它还有着出色的底盘调校以及强劲的动力性能，赋予了它非常不错的市场前景，未来它还是那个最“合资”的中大型SUV。此次，C-NCAP仅仅是要求会获得大约100,000km的碰撞成绩，而我们今天测试的这辆红旗HS7，却采用前双叉臂式、后多连杆式的独立悬架。在底盘悬挂部分，采用了前麦弗逊式独立悬架。传动方面，新车将匹配爱信8挡手自一体变速箱。而传动系统方面，配备的是8挡手自一体变速箱，底盘部分。传输系统匹配的是8挡手自一体变速箱。而且，除了低速时有一些抖动感，其整体表现非常平稳。在悬架方面，前为麦弗逊式独立悬架。变8挡手自一体变速箱和7速双离合器变。而传动系统也是匹配的稳定性极高的爱信8AT。在行驶的过程中，它的底盘有着出色的支撑性以及过滤颠簸的能力，在高速行驶时稳定性也是值得肯定的。在悬架部分，前悬为麦弗逊式独立悬架。与其搭配的爱信8挡手自一体变速箱，在驾驶过程中表现兢兢业业，无论是换挡逻辑还是平顺性都没有问题。传统系统匹配8挡手自一体变速箱。在此我们直接跳出，驾驶着红旗HS7沿着江边缓缓向前，进入“山路”，在颠簸路面上加快速度并匀速驶入。与此同时，经过优良的底盘调校赋予了新车强大的行驶性能。而匹配的爱信8挡手自一体变速箱,无论是行驶品质还是动力传输,其都不会让人失望。在行驶品质方面，除了前后均是独立悬架的缘故外，其实两者的结构都是十分的相似，也都是前麦弗逊后多连杆。而传动系统也是匹配的稳定性极高的爱信8AT。而且在8挡手自一体变速箱的作用下，可以获得理想的动力输出，最大马力可以达到337马力。"与发动机匹配的是爱信8挡手自一体变速箱,该变速。与这台发动机相匹配的是一条爱信的8挡手自一体变速箱。而与这台发动机相匹配的是一台爱信8挡手自一体变速箱。匹配8挡手自一体变速箱，并有四驱系统可选。变8挡手自一体变速箱。变8挡手自一体变速箱相匹配。传动方面，匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱，换挡平顺性以及稳定性都值得称道，底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，顶配车型的悬架配置也非常扎实。悬挂部分，前悬为麦弗逊式独立悬挂。此番，新款的变速箱也更为亲切，不再延续1.5T的6AT，而是匹配的爱信8AT。在底盘方面，红旗HS7全系搭载前双叉臂+后多连杆的悬挂组合，而我们在实际行驶中感受到的是顶配的四驱，它支持悬架软硬调节。而底盘方面，红旗HS7采用了前双横臂式，后多连杆式独立悬架。传输系统匹配的是8挡手自一体变速箱。与其匹配的是爱信8挡手自一体变速箱。而且它与8挡手自一体变速箱相匹配，在中国品牌中，无论是动力性或者燃油经济性，都是一流的水准。悬挂结构方面，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂。与匹配的是一台爱信的8挡手自一体变速箱，并有四驱系统可供选择。而这样出色的制动成绩，与韩泰Ventus S1 SUV专用轮胎也有着直接的关系。在传动方面，该车匹配8挡手自一体变速箱。而与之匹配的则是一款来自爱信的8挡手自一体变速箱。此外，传动系统也是匹配的爱信8挡手自一体变速箱，它的保证了换挡的平顺性，同时在油耗方面也表现不错，百公里最低7.8升。在此大背景下，中国一汽红旗、奇瑞捷途、捷途汽车、红旗捷途等车企在变速箱、底盘调校等方面均取得了市场的认可。