昨天接到老大的电话，要我到深圳检测一辆SLK280，小编眼睛一亮，是不是我最喜欢的那辆奔驰SLK280呢，SLKK可是奔驰推出首款大批量生产的硬顶敞篷跑车，当然也是全球首款啦！
虽然以前也检测过几次同款车型，可是每一次检测这车小编都挺激动的，毕竟是自己心中的梦想跑车。
老大将检测信息发小编手机上的时候,小编看到将检测的是一辆这是一辆08款的SLK，08年的时候我中学生呢，什么也不懂。后来知道这辆车是奔驰SLK280的时候，也知道这肯定是自己买不起的，只能看看以后能不能中大奖才买一辆了。现在每一次看到这车的时候，才想起自己从那时候起就开始喜欢汽车，尤其是这种敞篷跑车了。小编联系客户，加了客户微信，和客户聊天的时候才知道，客户也是为了情怀才想买这辆车的，小时候很喜欢，但是条件有限，实在买不起。现在自己做生意，赚了点钱，想拿出十几万来圆圆儿时的梦。
第二天正午的时候，小编就已经坐高铁到达深圳，出站后让客户给我发了个位置，就赶紧奔着检测的地方出发了。检测的地方有点偏，小编费了九牛二虎之力才找到。
下面咱们就一起看看这个“奥运宝宝”怎么样吧，看看这几年来有没有长搓。
车型：2008款SLK280
新车指导价：75万
卖方报价:16万
表显里程：48476KM
初次登记日期：2009年8月
正前方机舱盖上明显隆起的肌肉线条，力量感十足。猫头鹰眼一样的大灯，看起来十分精神。到现在我们依然能感受到这种鲜明设计所带来的运动风和力量感，当年SLK就是以这种极佳的运动气质赢得了大家的喜爱。进气格栅中的奔驰运动标标志着奔驰的身份和气质。
至今仍被称道的箭形车身和长长的发动机罩，处处显示着它强大的跑车基因。大角度后倾斜的前风挡，既满足了视觉上的刺激感，又完美的适应空气动力学对于车身流线的要求，大大的降低了高速行驶下的风阻。
不过说实话，这辆经典敞篷整体外形上看起来虽然风韵犹存，但是跟人一样，车也抵挡不住岁月这把杀猪刀，这辆车漆面外观上还是有不少瑕疵，已不是青春岁月时容光焕发的状态了。
左前大灯与保险杠有较大的缝隙，这个有可能是一两个零件装备配不到位所导致的，也有可能是整体配件有变形等。
8年的车了，难免有剐蹭喷漆也可以理解，但是此车基本全车喷漆，而且喷漆工艺较差，基本上，仔细观察，外观各个边角接缝处都有喷漆时残留的漆雾，如上图中左前保险杠，左侧车门缝隙，右后翼子板，保险杠雷达等处都可观察到喷漆痕迹。
绕车一圈发现了不少的瑕疵，而且据小编观察，翼子板还可能有钣金。第二圈用仪器检测时，果然发现左右翼子板都有较大的钣金痕迹。一圈漆面检测下来，发现左前和右前翼子板钣金严重，全车除大顶和右前车门后备箱盖均存在喷漆。尤其是左侧翼子板数值也达到了1毫米了，不能不引起小编的警惕了。
机舱分布均匀，线束不是十分的凌乱。再走近看看。灰尘非常多，但都是自然沉积的灰尘，没有泥沙痕迹。机舱内配件分布比较严密，从上部无法观察前纵梁的状态，只能在上架检测时重点留意。
左前大灯生产日期为10年12月，日期与该车的生产日期不符，明显是后期更换的大灯。结合左前翼子板的漆面数值，我们不得不怀疑此车左前有过碰撞。
揭开发动机护罩，里面不算太脏。最重要的是还没有漏油痕迹，对这样一辆老车来说，确实难得。
刹车油水分含量严重超标，容易导致刹车时发生气堵，造成制动时刹车偏软，制动不灵敏现象。长此发展下去，严重的情况下甚至会导致刹车失效的严重后果（制动时刹车盘温度较高，可能将刹车油液中所含的水分蒸发，导致制动系统中刹车油减少，严重影响制动效果），建议及时更换刹车油液。
座椅褶皱明显，但是没有明显磨损和褪色现象，小编进入驾驶舱开始检测。
接通电门后，车辆自检正常，故障亮起后能在几秒后自动熄灭。表显公里数5万公里左右，符合内饰磨损程度。
功能项检查时发现大顶的头灯不亮，具体是线路原因，还是开关或灯的原因需要到修理厂做进一步检修。
档把的套有个小洞，应该是烟头烫的。在车里抽烟一定要小心啊，这个还是比较影响形象的。内饰检查无其它异常情况，接下来我们该路试了。
路试过程中提速比较平稳，动力也足，只要你肯给油，迈速就一直往上飙。考虑到安全问题，速度飙上一百二时迈的时候我们就将速度降下来了。在车流较少的一段路上试了下紧急制动，效果还是比较理想，车轮没有抱死现象，制动距离也不算远。在一段车流较少的路段，小编稍微将手离开方向盘，想看一下车辆是否能保持直行，这个过程中发现该车有向左跑偏的迹象。这种情况是比较危险的，尤其是跑高速长途时，一不小心车就跑到对向车道上了。现在还不知道，造成这种现象的原因，如果是简单的前束角度问题，到4S店做一下定位，调调前束就好啦。但如果是事故造成的，可能就比较麻烦了，可能需要更换悬挂，严重的甚至很难根治。
路试完毕，我们找了附近的一个修理厂开始上架检测，很快车辆就被升起来了。小编也很期待上架检测，车辆左前有撞击痕迹，路试中又发现车辆跑偏。小编有种不好的预感。还是看最后的检测结果了。
护板很结实，看起来分量也不少，为了刚好的检测发动机、变速箱的工况，小编只能把护板卸下来了，不过不用担心，每次检测完毕，小编都会把护板原样装上的，一颗螺丝都不会少。
护板拆下来后，观察大梁就比较方便了，由于上文中提到的检测就已经发现该车左前有过碰撞，所以小编首先就拿着强光手电仔细检查纵梁状态，如上图所示，果然左前梁头有明显的钣金焊接痕迹。小编推断的不错，左前确实存在事故，而且已经伤及纵梁，妥妥的事故车了。既然车都升起来了，咱们在看看发动机、变速箱怎么样吧。
再三检查也没发现发动机、变速箱有漏油痕迹。由于小编检测时主要拍有问题的照片，一时激动忘了至少应该给发动、变速箱，来个特写，由于潜意识里还想着，检测完毕一定要把护板给人恢复原样，检测完毕，小编立马就将护板给装上了，就怕修理厂环境比较混乱，一不注意少了颗螺丝咋办。
本来我们第三方检测就比较不受卖家欢迎的，一辆车检测完毕，如果有大事故，或者水泡火烧的情况，客户是肯定不会购买的。即使没有大事故，我们两个小时左右的细致检测也会将一些配件和功能性上的小问题检测出来，购车后必要的维修保养项目也会再这个检测过程中体现出来。客户方面即使是心里已经看好要入手了，难免也会借此向卖家砍价的，所以说卖家的利益也是会受到影响的，也是因为这个原因，虽然我们是第三方独立机构，也不容易受到卖家的欢迎的，这个时候小编再不爱惜，保护好人家的车辆，且不是更加不受待见吗？
而让小编感到难过的是，在小编前几天小编检测完奔驰ML350写的检测作业里，竟然有人恶意诬陷我们与卖家有勾结，其实检测车辆，车源都是客户自己找的，我们根本就不认识卖家。也不知道那位大兄弟是活在自己想象世界里的键盘侠。还是某一个我们检车过程中曾经得罪的卖家，在恶习中伤我们。其实客户付费找到我们，就相当于买家自己有了鉴别事故车辆的能力。所以发现有问题的车辆，客户不买也是情理之中的事。我们只对车况负责，不牵涉任何其它的任何买卖环节，对任何人也是没有恶意的。
轮毂有轻微的划伤，影响车辆的美观，这种情况建议进行轮毂翻新。几百块钱就可以解决了。只可惜这个车都这样了，不知道客户能不能接受。
最后咱们进行电脑OBD检测，检测结果出来后全车没有一个故障码，看来这个车事故后修复的还不错。所有的故障码都清除了。下面更具检测结果，小编简单的做一下车况总结。
车况总结:每次做车况总结的时候，小编基本上写的都是，经全面检车，此车无事故、水泡、火烧痕迹，可惜在这里只能说此车有大事故痕迹了，经检测，车辆左前的碰撞已经损伤到左前纵梁了，这里纵梁采用的是焊接修复，其结构强度无论如何是比不上未受损伤时的纵梁强度的。而且这种高强度撞击，一定会对车身骨架造成变形的。后期无论如何校正也很难达到出厂时的标准。
除此之外全车外观件上也有不少的钣金喷漆痕迹，比如说翼子板钣金喷漆，车门喷漆，前后保险杠喷漆等。而且，保险杠作为塑料件，损坏后无法修复，只能换新，所以前保险杠肯定也是重新更换的。左前大灯换新，内饰中大顶灯不也不亮，刹车油需要更换，轮毂有伤，总体车况并不理想。
下面根据实际检测出来的车况，小编简单做一个粗略的估价，仅供大家参考。
车况小编上文已经说的很多了，在这里就不一一重复，总的来说此车如果不提事故的话，车况勉强算中等，外观上钣金喷漆的地方较多，路试过程中有跑偏情况，大顶照明灯不亮。不吹不黑，此车的有点是公里数较少，内饰保养良好，发动机、变速箱工况理想，路试中动力也足。比较大的遗憾就是此车确实发生过事故，而且前纵梁已经损伤，明显是后期钣金、焊接修复的，路试中也出现了跑偏现象。根据近期成交此车正常车况市价大约16万左右。小编最终给出了自己心理价位相当于正常市价的五分之三9.3万左右的价格。但是二手车，尤其是这种事故车，争议较大，可以说一个人一个车一个价。每个人的接受程度也不一样，有的人可能考虑到安全问题5万也不要，有的人可能觉得，自己也不是买来跟别人撞的，能开，没啥大影响，给我便宜点就行啦。
下面附上二手车之家上同款车型的商家报价，仅供大家参考
小编回到公司给客户发完报告后，客户告诉小编这个车他已经准备买啦，车商答应先给他把跑偏修好，同时愿意降价4万元。客户准备以12万的价格入手，说是等卖家修复完毕，还要再找小编检测一下呢。管它什么事故车呢，真是情怀比天大呀，只要客户喜欢就好，小编也不好说什么。
其实检测车辆是否跑偏也不是什么很大的技术难题，不过既然客户有需要，小编肯定会尽力的。小编估计客户也是想小编到时候能给他更多的关于车辆维修保养的建议吧。毕竟我现在可能是最了解这个车的人了。而且这次检测剩下的4万块早就超出检测费很多了。