从四川北向出川，秦岭、大巴山脉是必须跨过的险阻。从四川巴中至陕西汉中，穿越大巴山脉，巴陕高速正在加紧建设中。
为了实现高速公路快速通达，13.8公里长的米仓山隧道应运而生，这是四川第一、中国第二长的特长隧道。
8月9日上午10时23分，历时55个月建设，米仓山隧道正式实现双幅贯通。今年底，巴陕高速将正式通车，届时，从巴中到汉中只要一小时。
胜利会师
米仓山隧道正式贯通
9日上午，巴中市南江县关坝乡境内，巴陕高速米仓山隧道正等待着最后的贯通。
全长13.8公里的米仓山隧道，是目前已贯通的四川最长、国内第二长的高速公路隧道，进口位于汉中市南郑县小南海镇小坝附近，出口位于巴中市南江县关坝乡。
上午10时，从隧道巴中端往里走8公里，最后一面厚约4米的掌子面，已打好孔、安放好爆破炸药，全长13.8公里的隧道，只剩下最后4米未打通。
爆破即将开始，全体施工人员撤到隧道外，上午10点23分，一声巨响，掌子面爆成一堆碎石，隧道内烟雾弥漫。
在爆破后，施工人员进入隧道，加固隧道顶部、喷混凝土、清运爆破碎石。下午1点半左右，隧道陕西段、四川段施工人员在隧道内实现会师。
至此，经历55个月艰苦建设，米仓山隧道正式实现双幅贯通。
工程难点
隧道建设满满科技感
在隧道贯通现场，巴陕高速桃巴路LJ2标段总工程师江俊杰告诉华西都市报、封面新闻记者记者，米仓山隧道穿越高山硬岩石区域，整条隧道有超过10公里范围为花岗闪长岩，岩石坚硬、岩爆频发。
从2017年11月开始，隧道施工进入高地应力灾害段，具有突发性、反复性、强破坏和不可预见性的特点，大大增加了施工难度，作业安全风险极高。
在米仓山隧道出口端，施工队伍掘进达8公里，为国内独头掘进最长的公路隧道，施工通风与工效保证是重大困难。另外，米仓山隧道，也是一条科技感满满的隧道。
建设团队通过不断摸索，将物联网传感技术，BIM，ERP，现场数据采集、实时存储等与现有方式相融合，构建了智能化数字化隧道管理体系，实现数字化管理。
同时，将米仓山超特长隧道分为4段，分别布置洞身装饰，将大美秦川的景观放置其中。不仅具有美观和诱导行车的功能，还将具有节能和净化隧道环境的功能。
作为进入隧道的门户，米仓山隧道在洞门设计上，亦是别有风格，将秦川两地特色与历史文化融入其中。
在隧道巴中端，采用错台式洞门设计，寓意着蜀道难到蜀道通再到蜀道畅的深意；而汉中端代表了进入四川的门户，蜀门秦关的意蕴，庄严地呈现在城墙式洞门上。
年内开通
巴中到汉中只需一小时
巴陕高速公路（G85）起于四川省巴中市巴州区，经南江县止于川陕两省交界处的米仓山隧道，全长约117.5公里。
这条高速共有控制性工程桥梁55座、20个隧道，全线桥隧比高达78.2%，估算总投资137.14亿元，建设工期5年。
米仓山隧道顺利贯通，也为巴陕高速年底全线通车奠定坚实基础，彻底改变以往翻越米仓山交通极为不畅的历史，特别是每年冬季大雪封山中断交通的情况，将一去不复返。
巴陕高速开通后，巴中至汉中的路程，将由原来的3.5小时缩短为1个小时，通行时间大幅缩短，行车路况大为改善，体验大为提高。
其次，巴陕高速建成后，将和广陕高速、达陕高速“三箭齐发”，进一步完善川东北区域高速路网，有效降低区域物流成本，带动地区经济发展。
巴陕高速，使得四川新增一条北向出川大通道，进一步加强川陕合作，扩大北向开放，给川陕革命老区的经济发展注入强心剂。