在很多车友的眼中，摩托车的保养无非就是更换机油，润滑并调整链条张紧度。但对于保养项目的认识还不是很全面，今天，我就给大家分享一下摩托车的保养以及全车油液的更换周期。
图为笔者给本地摩瑞MG500车友更换机油机滤所拍
1.机油
机油这东西，是保养的首位，如何正确选择机油。可以参考以下：多缸，高转速，必须使用进口半合成机油以上，最好是用全合成进口机油。但千万别加那些牛皮哄哄的所谓添加剂。风油冷车对机油的要求高于用水冷车。而某些单缸大排量车，由于曲轴是用曲轴轴承的，对机油要求比较低，可以使用半合成的，或SG级的正牌机油。
切记：不能使用汽车机油，这点很重要，不能使用，坚决不能使用。因为汽车的发动机和变速箱是分开润滑的，所以两个机件所用到的油液也不同，但摩托车不一样，摩托车的发动机和变速箱，以及离合器，都使用一种油液，油液的粘度以及添加剂和汽车机油大不相同，强行添加会导致发动机的过早损坏。摩托车机油里的全合成一般3000-4000公里更换即可，无需浪费，还有机滤，如果你的车是大贸行货，定期更换同品牌机油，那么发动机里应该非常干净，无需过多的更换机油滤，换两次机油更换一次机滤就可以。如果你上次用7100下次想用300V，那机滤就要一并更换(因为机滤里会有残留机油，不同品牌不同规格机油不要混用)
图为笔者更换过的龙蟠机油 及机油滤清器
如果动手能力强的车友，也可以自己更换，更换摩托车机油是一件很简单并容易操作的拆装作业，它不需要举升机器，且对工具的选用要求不多。
图为更换Benelli 150作业
关于更换摩托车的工具选用（这个摩瑞车友可以记一下，方便下次保养时候工具的选用）
大号快速扳手一个，67P-14机滤扳手一个（不建议使用链条式机滤扳手，容易损伤机滤壳体），720mm短截杆一个（方便快速扳手于机滤扳手的匹配，摩瑞500排气会妨碍快速扳手调整端的活动量，用短截杆延长方可解决），12mm套筒扳手(拆卸油底壳放油螺丝),中号力矩扳手（机油滤芯的力矩为20N.M+5N.M 油底壳螺丝的力矩为25NM+5N.M)放油注意事项放油前尽量让发动机自然燃烧10分钟左右，使得机油温度升高，流动性更好，放的话也能放干净。
摩瑞500的机滤于排气的间距很小，尽量带手套作业，避免不必要的烫伤。放机油前最好把发动机底护板拆卸掉，避免拆卸机滤时造成废机油流上发动机底护板，容易粘灰，不好清理。发动机放油螺栓拆卸时有一个垫片，但垫片的两边不一样，一定不能装反，装反容易造成发动机油底螺丝漏油隐患，垫片的平面朝发动机，豁面朝螺丝。
在添加机油之前，一定要了解自己车辆发动机实际的机油加注量，实际加注量与具体液位为准，尽量不要加多，容易造成催化器的过早损坏。
2.空滤
空滤对于一部好车来说，就是运动员的肺。所以，使用干净的空气滤是很必须的。进口车的空滤比较贵，一个几百，有些车友一听说这么贵，就想，还是不换了。
但这是不行的，空滤一破损，灰尘，沙土统统就会通过化油器【电喷也一样】进入气缸，磨损活塞环和气门，如果堵塞，就会造成进气不畅，燃烧不完全，发动机效率低下，动力不足，耗油增加。油耗增加有可能会导致排气高速冒黑烟。久了气门积炭，车的耐用性，动力就会打折扣。尤其在北方空气质量不好的城市，空滤每隔几个月就得清洗一下。
笔者修过的四缸机器 长时间进气脏污造成的活塞环磨损
3.轮胎
对于大排量机车来说，不要贪便宜购买二手胎或国产普通胎。二手胎使用过一段时间，也可能放置了好几年，由此导致的橡胶老化问题是非常严重的，这种轮胎可能花纹看似还挺深，但抓地性能已经下降的非常厉害了。
图为我自己购买的倍耐力蝎子胎
自己动手更换
而那些胎纹过浅，或刻过的轮胎就更不要考虑了。现在淘宝这么发达最好买新胎进口胎，一条一千多块而已，和你的车价比也就是几十分之一的钱，但轮胎作为摩托车骑行时和地面接触的唯一选择，多花点钱在轮胎上是非常非常明智的选择!
车友更换轮胎请到专业轮胎店，换完必须要做动平衡
日常轮胎的保养：清洗保持胎面干净，花纹里不要塞石头，最重要的是，轮胎不能搞上水蜡或油类，因为油类对橡胶有亲和性，会导致轮胎开裂劣化，危害自身安全，因为摩托车是靠压来实现过弯的，轮胎是车上最重要的部分。
4.火花塞
如果你骑国产大排，你会发现在淋雨之后会有启动困难的情况，那如何改善呢? 如果有点预算的话，投资几个点火线圈和一套铱金火花塞是很必要的，包括很多客官的二手水车都是旧车，所以高压线漏电很常见，有多常见呢?
EA888发动机 两万公里火花塞烧灼情况
火花塞的更换周期为每3万公里更换一次，更换的时候，你可以看看，高压线是否已经硬化?在长长的高压碰到车体的部分，着车时是否在发出微微的电弧?如果是，那么，这个有时花钱的借口了，如果你预算大的话，一套NGK，等进口高压线那是少不了的，要是你喜欢性价比，那么一套国产的力爽线也足矣。再加上铱金火嘴的配合，那么，车子在启动性能，潮湿环境中的点火性能【如雨中】，燃油的经济性，也会比较理想得多。油门的响应也会灵敏一些。
5.牙盘链条
笔者观察过一些路边停放的摩托,不分排量大小，有的直接带着锈迹，有的上面沾面灰尘，这样不行啊!一般来说，保养有滴机油的，有上牛油的，但，只是很原始的做法，因为上这些油类很容易会让链条沾上泥土沙尘，反而加剧磨损，还会溅的轮框都是，十分不雅。
笔者越野时链条卷入大量泥沙 及时清理能防止链条过早损坏
正确方法是：喷链条油。链条油有两类，一类类似于普通油类，但比较粘。另一类就像白色粉状物，不会溅开。当然，第2种是最好的。链条油只需要薄薄喷一层，就可以维持千公里以上，算起来也十分便宜，而且保质期基本极长，不用考虑存放问题。这样你的爱车的牙盘链条就可以几年无需担心。
6.减震
前减震基本是1年换一次减震油，减震油可以使用名厂汽车的减震油，效果非常好，一罐一升就100元以内。
后期更换减震油
还有，现在的国产油封质量非常好都很耐用了。后减震如果漏油，在芯没花时更换油封即可，但一旦芯花了，就只能更换总成。
7.离合器
我敢保证，就算一部250排量的车，也足以满足日常的速度，你敢拧油，只要不是档档见红，基本车还是属于正常使用。但你要是有半扣离合的坏习惯，那么车的磨损就极大。我见过的记录是一个老兄一下午把一部400CC跑车的离合片完全开完，离合片的碎片对机械磨损较大，需注意此不良习惯。我觉得，半拉离合是在玩2冲车的年代流传下来的，是玩2冲车的一种开法，但不适合大功率多缸车。
8.制动摩擦片及制动液
刹车片只要使用超过3分之2，就必须换掉。不能等到基本磨光或全部磨完才换，第一是安全问题，因为刹车片剩3份之1时，刹车的热量会很快便传递到刹车片的基片上，容易造成刹车摩擦物料的脱落，酿成事故。
第二，是对刹车盘的磨损，大家知道，刹车盘比刹车皮贵多了，为了省刹车皮而损耗昂贵的刹车盘，绝对是得不偿失，还有，如果有机会，可以换刹车钢喉，绝对会提升安全性，及提高刹车手感。换钢喉是性价比最高的刹车改装。
刹车片固然重要，但是推动卡钳运动的刹车油也同样重要，往往会被车友所忽略，正常使用的刹车油不看骑行的公里数，只看使用年限，正常的制动液使用年限是两年，也就是说，每两年更换一次制动液，因为制动液有很强的吸湿性，随着时间变长，制动液里面的水分也会增多，如不及时更换，严重的会造成刹车失灵，影响安全。
制动液一般选择高于DOT3，例如DOT4 DOT5.1
13.防冻液
水冷的车，最好使用正品的防冻液，一是水路不易出问题，二是在严寒地区气缸不会冻裂。如果你的车水箱里的水是黄色的，那么就要加紧清洗水道了，具体是，在汽修店买专门洗水箱的一种粉，加在水箱里，热车后放掉，如此反复清洗，直到干净，再换上正厂防冻液。
笔者自己更换G12号红色防冻液
14.长期存放
如果你打算长期存放你的车，那请记好以下几条
1、先将摩托车清洗干净，晾干或晒干，外露运动件(如链条)、调整螺栓、轴承等洗净后还应涂上机油或黄油防锈。
2、 将汽油从燃油箱中放出，用容器密封保存。否则，汽油中的“轻质成份”会因长时间放置而减少(挥发到大气中)，导致摩托车启动困难或不能启动的现象。同时，还应把化油器内的汽油放尽，防止汽油中的杂质堵塞化油器的量孔、油道等部件。
3、将蓄电池从车上取下来擦干净，在车辆停止使用前，补充足电放在干燥的地方，并每月补充电一次。但不要放出蓄电池内的电解液，以防极板暴露在空气中造成极板氧化。
4、四冲程摩托车应在排气管内注入一定量的机油。从车上卸下排气管，从排气管前端加入少量机油，再装好排气管，然后启动发动机使机油均匀分布于排气管内壁，以防生锈。
5、卸下火花塞，从火花塞口往汽缸内加注20ml左右的摩托车专用四冲程纯净机油，装上火花塞，关闭点火锁开关(OFF位置)，脚踩启动杆5-6次，使机油均匀分布在汽缸壁。如果没有脚启动的摩托车可把火花塞帽取下，打开点火锁开关(ON位置)，按下起动按钮2-3秒即可。
6、前、后轮胎保持标准气压，如果轮胎气压过低将会使轮胎过早老化并产生裂口。
7、最后，将摩托车停放在干燥通风的地方，且注意防潮，以免生锈。摩托车不宜长期露天停放，否则会加速摩托车外观的老化，过早变旧。
哈哈，今天说的有点多了，笔者作为一名机修工，也是分享自己平时的维修经验，希望能够帮助到大家。
