车之道 3月24日 第六代野马在年初正式进入国内，并以39.98万元-42.98万元的售价冲击着雪佛兰Camaro，与上代野马在国内一些销售渠道的售价相比，第六代车型价格有了一定程度的下滑。尽管作为平民跑车的野马价格显得更为亲民，但内饰用料普通也是被一些车友诟病，我们不妨先看看野马的零部件供应商都有哪些，再来评定这款车是否真的物有所值。
既然是跑车，那我们先从动力说起，为了满足福特的全球化战略，第六代野马需要引入更环保、更省油的入门级动力吸引不同区域的用户，比如引进国内的第六代野马搭载福特EcoBoost 2.3L涡轮增压4缸发动机，最大功率314马力（231kW），最大扭矩434N•m。而海外版车型在动力上还能选择5.0L V8自然吸气发动机及3.7L V6自然吸气发动机。
EcoBoost 2.3T发动机的涡轮增压器来自美国老牌企业霍尼韦尔（Honeywell），发动机缸体来自墨西哥品牌尼玛克（Nemak），凸轮轴盖来自MPC（Miniature Precision Components），活塞环来自著名的德国品牌马勒（Mahle），曲轴来自德国蒂森克虏伯（ThyssenKrupp），点火线圈由日本金刚石电机（Diamond Electric）提供。进气歧管的供应商为北美梦达驰（Montaplast of North America），排气歧管由加拿大品牌威斯卡特（Wescast）提供，而排气歧管垫片由美国企业德纳（Dana）提供。
传动系统方面，单向离合器总成由Keystone Powdered Metal提供，变速箱离合器模块由美国供应商麦特达因（Metaldyne）提供，离合器液压操纵系统由德国FTE Automotive提供。变速箱轴承由德国舍弗勒集团旗下的INA和FAG提供，变速箱油冷却器软管总成由YH America提供。
底盘方面，后桥轴承供应商为日本光洋（Koyo），驱动轴支撑轴承由通用轴承（General Bearing）提供。后悬架弹簧由NASCO或者日本发条（NHK）提供，铝合金轮毂由Zanini Auto Group提供，刹车片由ITT Friction Technologies提供，刹车油管由日立（Hitachi Cable America）提供。排气系统冲压件为美国希利欧（Shiloh Industries）提供，电动助力转向系统的供应商为美国耐世特（Nexteer）。
公开的资料上关于车身及内外饰件的信息并不太全面，不过可以了解到，转向信号灯由北美照明（North American Lighting）提供，车身玻璃粘接由美国Uniseal提供，门把手由ADAC提供。车内部分，中控的供应商为法国佛吉亚（Faurecia），真皮内饰由美国老牌企业Eagle Ottawa提供，座椅调节器由博泽（Brose）提供，而座椅腰部支撑由礼恩派（Leggett & Platt）提供。座椅安全带由日本高田（Takata）供应，安全带张力传感器的供应商为Key Safety Systems。而整车地板垫由美国AGM Automotive负责供应。
通过以上公布的信息，福特第六代野马作为一款进口车型，价格还是比较合理的，但如果优惠完的售价能保持在30万元出头，将更为理想。