新的一个月4月给大家带来一款基本没怎么见过的车，江淮同悦，它外形酷似奇瑞A3，搭载1.3排量的发动机，如今此车已经过了10年是否保值呢？
左前45°没有发现有需要钣金的地方，因为是白车所以划痕只要不露出底漆基本上是看不太出来的。
打开机盖内部的结构较简单，能发现的表面问题就是助力油壶有些漏油，不过是因为改密封不够到位导致的所以没什么大问题，只要看平时开车时候有没有缺少的太多就好。
因为这台车的事故比较大，所以切割的图片较多，请谅解，这里是靠近防火墙的结构压条，能看到清晰的锈蚀痕迹，要注意这里如果是因为事故受力变形在过户的时候较为麻烦需要提供保险公司提供的事故证明才可以正常过户。
发动机上部的缸盖区域有渗油痕迹，并且和灰尘凝聚在一起，比较难清理。
这里是车辆的左前翼子板，判断是否更换的依据就在链接处的螺栓是否有拧动痕迹，再者是看内部的漆面是否为灰色或者和黑色也是判断手段之一。
另一侧也是一样更换翼子板，内部没有伤到结构件，所以不是大碰撞事故。
这里是水箱框架的上部，连接边缘的内衬的螺栓拧动痕迹明显，此外框架区域没有变形，所以可以得知前部的拆卸并不是因为碰撞导致，有可能是日常维护，比如清理水箱或者更换大灯进行的拆卸。
此图为该车的外部喷漆示意图，一共喷漆8处，右侧的腻子偏多。
图中红色区域为边梁和AB柱，这里的腻子修复不是好事，因为柱上面有腻子多半是有事故后为了找平表面做的，所以直接会被定级为D级事故车，车价自然就下跌了。
此图的红色区域有较大的结构伤，例如B柱C柱都是因为切割导致，所以不啰嗦我们接着看切割图。
这里是左前侧的A柱下方，一般来说原厂的焊点都是规整的原点并且内凹，但是图中能清晰看到切割口还有锈蚀痕迹，所以此处切割。
同理此处的B柱下部靠近底大边位置也有切割痕迹，如果平时没有漆膜仪做辅助，那么一定要扒条，防水胶条是最简单最直接的鉴定手法。
这里是前部驾驶区域的B柱位置，切割点都在下方靠近底大边位置。
C柱区域，这里是后排座椅的防水胶条护住的地方，也能清晰看到切割点还有打磨的痕迹，一些修理厂的做工能做到和原厂焊点一致，就不太好判断了，那就需要靠经验来判断了。
来到了另一侧我震惊了，因为另一侧的B柱前部也有切割痕迹，并且边缘位置也有腻子修复痕迹，我想知道这车哪里没动过。。。
后排座椅的B柱下侧也是一样的切割，来自同一个师傅，同一个手法。
后部的C柱位置也是同样的切割，那么到这里就可以得出结论了，该车的两侧底大边整切，从前到后，并且两侧的C柱切割更换，属于严重的事故车，能触发这样的伤估计这事故也不清，我已经无法用经验判断该车的受力点在哪了是通过什么撞击导致。
右后侧的翼子板即使更换了也没逃过事故，依旧是伤痕累累，钣金腻子修复痕迹明显，并且没有完全找平。
来到了内部着车后发现怠速偏高，也是因为刚启动，表显里程为7w公里，不过ABS故障灯常亮，这里的故障灯触发原因有多种，可能是轮速传感器报故障，也有可能是ABS的传感器损坏。
方向盘的握把区域磨损较大，另外要注意方向盘气囊区域如果较干净其余位置特别脏和划痕多，有可能是弹过气囊。
档把上部有轻微磨损，不过挺讨厌的一点就是上部打孔设计容易藏污纳垢，清理起来较麻烦。
副驾驶座椅有可清理污渍，因为是黑色的有些看不太出来，不过下部的塑料划痕明显。
总结：车身骨架 D
1.车身结构件有事故变形；2.车身结构件有修复痕迹；3.车身结构件有更换痕迹；
两侧底边切割更换，两C柱切割更换
车辆外观 D
1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）且需要再次修复；2.外观有修复痕迹，且有锈蚀；3.外观有修复痕迹，且有脱漆；4.外观漆面有腻子开裂；5.外观需整车重新喷漆；
四车门螺丝均有拆卸痕迹
内饰及附件 C
1.内饰有破损；2.内饰有非总成件缺失；3.内饰盖板破损或缺失；4.后备箱隔板破损或缺失；5.抽屉破损或缺失；6.仪表台破损；
该车为2009款1.3 手动 豪华型RS，09年上牌，正常车况的市场价值在8000-1w，因为该车的伤较大所以要减少3000-5000，所以此车的最终收购价为3000，出售价格为6000。