说到帕萨特，中国人对这款新车实在太熟悉了。曾经是一辆被过于神话的合资车，只不过前两年遇到了中保研事件，让消费者对这款新车谈虎色变。随着时间线的拉长，帕萨特这款新车的销量也在逐渐上升。
但是可能很多小伙伴不太清楚，其实帕萨特还拥有新能源版本。可能你会觉得帕萨特的新能源哪有人买，分明就是一辆油改电的新车，没想到该新车在去年12月份的销量居然超过了2000辆，可见大众的LOGO还是有着一定的影响力的。
帕萨特新能源版的厂家指导价为23.315~24.215万，由于不需要缴纳购置税，所以落地价格还是非常香的。值得一提的是，这款新车采用的是插电式混合动力。
从外观设计上来看，这款新车和我们见到的燃油版帕萨特几乎是一致的，只不过在格栅上做出了一些调整，比如增加了象征混动的蓝色车标，全密封的车头也是后期刻意改进而来的。
车型的侧面搭载的是明暗交替的旋转轮毂设计，侧面也采用了大面积的镀铬饰条，特别是车窗四周位置，让这款帕萨特新能源的商务感增加了不少。
新车的尾部依然是贯穿式的尾灯，尾灯上镶嵌着帕萨特的英文LOGO。一般来说，在尾灯上直接印LOGO的情况是非常少见的。我们能够从车型尾部发现排气管，毫无疑问这款帕萨特新能源其实是有两套动力系统的。
内部设计和燃油版本的帕萨特是一模一样的，基本没有做出调整。不对称式的中控台，贯穿式的空调出风口，这些都是我们很熟悉的设计，曾经朗逸也是采用的这种设计。作为一辆电动汽车，这款新车居然还是机械挡把设计，看起来确实不够诚意。
至于智能化的系统，帕萨特新能源匹配了L2级别的智能辅助驾驶系统。该新车的车机系统采用的是MOS智慧车联系统，具有4G网络信号，但是实际操作后很多APP根本没有办法购买，几乎就是一套封闭的网联系统。
该新车的动力系统采用的是插电式混动，也同样可以上绿牌，发动机是1.4T的涡轮增压发动机。至于电动机则是116马力，330N·m的单电机，所以这款帕萨特新能源的综合扭矩达到了400N·m，综合功率211马力。
有些小伙伴表示不太明白，为何大众不使用2.0T的发动机呢？其实道理很简单，因为1.4T发动机体积小，便于安装电动机，而且成本较小。