文、图/行者玮哥
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第一部分
记得我第一次去台湾是在2013年，当时无意间在媒体上看到大陆47个城市已开放台湾个人自由行。回想那次和夫人去台湾，手续颇有些繁琐，准备了各种资料，包括在职证明、存款证明等等。线路也很简单，台北+垦丁，即台北及周边打卡各著名景点，然后乘坐台铁到南部的高雄，再辗转前往屏东县的垦丁。通过那次旅行，对台湾的印象不错，觉得今后还会再来看看。
今年初，偶然看到有车友在台湾环岛旅行，于是我也着手计划一次机车台湾行。由于种种原因，这次出行计划差点流产，由于从8月1日起，大陆这边的大门关闭，个人自由行暂停。就在我几乎要放弃之际，无意中了解到，如果之前通行证已经完成签注的，在有效期内还可以成行。我的G签注有效日期是9月，然后赶紧联系旅行社安排办理入台证事宜。一切手续很顺利，因为前几年我去过美国和日本，并且美国十年签证还在有效期内，所以入台证办理中不用提供往常的在职及存款证明等，十分快捷。安排好假期，订好机票，收拾好行装和心情，台湾走起。
这次去台北第一次搭乘春秋航空的班机，以前一直听说春秋航空的廉价，但这次体验后，感觉春秋着实靠谱，至少相对于那些国字号的大公司吧。它最大的优点是准时，只会提前，不会迟到，往返两次均提前到达目的地。而以往我的乘机经验告诉我，晚半小时都不能算晚点。
到达台北后，按照原定计划，我带着行装直奔租车行。之前在微信上和他们已经在沟通了，对于相关注意事项也有所了解。在租车行，进门就见到门口停着的本田X-ADV，正在等待着我。它比想象的大，外观很酷也很战斗。验完车，交待了有关事宜，店员小哥说，“车就交给你了哦”。而我，望着满街飞驰的“速可达”（scooter），心里忽然有些忐忑起来，我能骑着它完成环岛吗？
小心翼翼地驾着我的“红头”（我对本田摩托的昵称），穿梭于喧嚣的台北市区，左右两边都时常有“速可达”超越，逐渐适应后，我把速度慢慢提起来。那些“速可达”都是白牌，“红头”是红牌，另外还有一批机车是黄牌。台湾把机车按照排量划分三种牌照，红、黄、白，红牌的排量最大，好象是550ML以上。所有机车都不能上带有梅花标志的高速公路，红、黄牌可以行驶城市快速路，这一点很重要，要不然骑白牌环岛会很麻烦，费时费力，要绕不少路。
我大约是第一天的下午三点左右出发的，导航显示，距离当天的目的地台中市173公里，由于必须避开高速公路，所以预计行驶时间约4个多小时。一路上，我格外小心，能让就让，绝不超速。渐渐地，一个多小时后，开出了台北繁华城区，路况通畅很多。过了桃园、新竹，在一片山地公路时，天色已暗。忽然，雨点从稀到密纷纷落下，见到前方一部机车靠路边停下开始换装，我也赶紧停下，打开防水包换上雨衣。心想，看来这下要迎接一场雨战了，镇定、镇定。远方的天际，传来隆隆的雷声，雨开始越来越大了。
一下雨，天就黑得更快了，不一会儿，天色就完全黑了，只有稀稀拉拉的路灯提供一点光亮。“红头”的前灯亮度真心一般，而且不能调整角度，在山地骑行有一定风险。我按照40到50的时速慢慢在山间前行，继续往前约摸半个小时左右，一阵突如其来的闪电+惊雷，着实吓了我一跳，继续咬牙前进。紧接着的第二个、第三个闪电+惊雷后，我感觉到了莫名的恐惧，于是找了一间公车候车亭准备暂停一会儿。雨势进一步加大，地上的雨水迅速汇聚成了溪流，向路两边倾泻而来。更糟糕的是，我感觉我的鞋子里也满是雨水，踩下去吱吱地响，我的头“嗡”的一下，瞬间大了三倍。麻烦了……
事后总结，骑行装备务必牢靠，最好武装到牙齿，一般的防水骑行服遇到大暴雨就是渣渣，鞋子也是一样，类似这种雨水丰沛地区，务必带上质地优良的防水装备。幸好，我的手机和360相机都有防水壳，没有受到任何影响。
雨稍稍见小，我赶紧跨马前行，又骑行了大约半小时后，前方道路就像被吹风机烘过一般，彻彻底底地干了。感谢上帝、佛祖！看来，这块区域，之前没有下雨，而此时离台中还有50公里的路程，坚持啊哥们，胜利在望！
到达台中市区时，已经过了9点，由于此次行程都没有预先订酒店，于是我在找地方吃饭的同时，临时在booking上订了当晚的住处。到达酒店后，停好车，便上楼休息，原先湿透的鞋子此刻也有点收干了，可能是一路吹风的效应。第二天，要早些出发，从台中到垦丁有300多公里，一整天都在路上。而且，租车行要求我路过高雄时去他们的门店，“红头”需要做一次保养。
第二部分
第二天，在充分休息之后，感觉身体状态不错。事后总结，连续长途骑行务必要保证休息的质量，住处的相关条件不能将就，它会直接影响战斗力。出发时，天气还算照应，没有下雨。一路南下，过南投、云林、嘉义、台南，来到中途目的地高雄。一路上，我给自己定下行进的节奏，每1—1.5小时小憩一次，第二次休息时进食并作半小时休息。这个节奏证明很管用，可以调整身体状态，缓解疲劳并且放松心情。在台湾，遍布城乡的便利店确实给旅行者提供了很大的帮助，这一路上，7-11、全家店简直是我的护卫使者，它们和加油站一样，都是机车骑士最喜闻乐见的地方。在便利店，你可以看到形形色色的旅行者，有机车骑士、单车骑士，也有徒步行者，他们往往来自不同的国家和地区，各种肤色都有，这一点上，让我体会到了台湾的国际化程度之高，包容性之强。国内城市里还行，但乡村很难见到这样的场景。
骑行5个多小时后，下午2点左右到达高雄的租车行，我向师傅描述了这部车的一些异响问题，尤其是链条噪声有些扰人。大约半个多小时，保养完成，换了机油机滤，给链条上了油，异响没了。继续向南骑行，离垦丁还有2小时行程，加油。
台湾的南部，远离了城市的喧嚣，路况愈发好了，行进速度也逐渐加快。接近恒春镇的一段路，紧挨着海边，右手边是一路的无敌海景和一路的波涛汹涌，心情一下子舒展了不少。傍晚时分，终于抵达垦丁大街，穿行于熙熙攘攘的夜市人群中，繁华热闹依旧。继续往南，直到台湾岛的最南端——鹅銮鼻灯塔，已是黑幕重重，灯塔景点值守工作人员已经下班，但还能进去，询问了一位当地居民，他告诉我，可以骑着机车进去看看，没关系。于是我骑车进入景点，直到灯塔前的台阶下。
台湾最南点打卡完成后，晚上我回到恒春镇上投宿，上APP查找了一家口碑颇佳的民宿，就在必经的大路边。老板娘很是热情，安顿好我的“红头”，还为我介绍了恒春镇的几个景点，最后亲自送我到房间门口。民宿装有电梯，房间干净整洁，还有阳台，视野很好，怪不得评价如此高，达到9.8分。洗漱睡觉，明天的路途同样不轻松，要赶往花莲县。
第三天的骑行，正式开始进入台湾的东部地区，和西部不同，东部直面太平洋，城市群较西部小，山地较多，但风景更好，基本都是沿着海岸线走。东部地区原住民较多，民风淳朴，各种农产品十分丰富，比如台东的释加，这种水果看着像石头，其实很柔软，很甜，当地的价格也相当便宜，一箱只要200台币（折合人民币不到50元）。
驰骋在台湾南部蜿蜒曲折的山地公路上，清新的空气让人心醉。摩托车在弯道上的驾驶乐趣此刻让我充分体会，这部本田X-ADV，虽说是踏板车，但骑起来完全是挡车的感觉，过弯极限也很高，发动机的声浪也很悦耳，从恒春到台东县的那段路让人回味无穷。
从台东县到花莲县基本都是沿海岸线骑行，一路海景，有的波涛拍岸，有的海浪翻涌，还有的则是沙滩椰林摇曳，风光无限，感觉环岛骑行最享受的就是这段路程。下午4点多钟的光景，我按计划到达花莲县城区，随机找了一家酒店。停好车，上楼脱下厚重的骑行装，换了一身清凉装，下楼准备去逛街觅食。这些天一直在赶路，到了住处就想休息，今天的行程相对轻松愉快，便想着出去走走看看，随便参观一下当地的东大门夜市。
谁知，一出酒店大门，只见街上已是大雨倾盆，心里念念“还好早到一步，不然又要变落汤鸡了”。可怜我的“红头”，此时正在露天停车场接受洗礼。向酒店借了一把伞，冒雨步行前往夜市，虽说大雨如注，但丝毫不影响人们游逛的兴志，大家穿戴各色雨具，徜徉于夜市中。稍逛一会儿，我便打道回府，体验一下足矣。此时，雨已渐止，空气分外清爽，城区道路上有部分积水，但很干净，我汲着拖鞋趟着水，回到酒店，脚上一点泥沙也没有。
晚上临睡前特意看了天气预报，一直影响着台湾的13号台风“琳琳”终于远去，今后几天不会有大的雨水天气，心情变得更好了。明天的目的地就是台北最北点——富贵角灯塔。
第三部分
第四天的行程比较轻松，继续沿海岸线北上，途中要经过著名的苏花公路，据说风光很好。一早离开花莲线，就踏上了苏花线，一路上回旋于海岸绝壁公路之上，不过路况着实不理想，明显低于预期。苏花公路上隧道比较多，且大型货车往来穿梭不断，崖壁公路的宽度较狭窄，部分路段还在整修施工，通行时常受阻，这样停停走走了一个多小时，有点小失望。
行前，租车行的小哥交待我，到达苏花公路末段要留意标志牌，有一段快速路大型重机也不让走，有警察在那边值守。也怪我自己疏忽了，只看导航，没有察看交通标识牌，结果在苏澳镇中了“埋伏”，被现场“执fa”。当时，我跟着一辆大货车穿过一段隧道，正准备右转进入沿海公路继续北上去宜兰县，靠近三叉路口时，只见一名台湾阿sir正用手指着我，示意我靠边，我还蒙在鼓里，我哪里不对吗？原来，我刚才正是走了不该走的路，要被罚了。
阿sir让我出示有关证照，得知我的大陆来的，也未能手下留情，法外开恩，毫不犹豫地填写了罚单，并让我签名留念。没招了，只得老老实实认罚。后来听台湾车友说，许多人在这段路上被罚，他们戏称这是向警方交纳“过路费”。多少罚款？警察说，900新台币，扣1分。台湾的驾照也是12分，这个先让租车行处理吧。
生活还得继续，前路还得走完。过了宜兰就到了台湾最大城市新北市的地界，之后，我到了台湾最东点——三貂角灯塔，打卡留念。我感觉，凡是灯塔的景点，都是观海景的绝佳之地，视野极为开阔，让人心神荡漾。据说台湾岛共有36个灯塔，其中四个极点灯塔分别是富贵角、国圣、鹅銮鼻和三貂角，这次除了国圣灯塔，我去了3个。现代社会，灯塔的意义更多的只是地理上标志，噢，对了，除了造访灯塔，我还在北回归线标志处打了卡，据说台湾有东、中、西三处回归线标志，在路过嘉义时我见过一个，东部这个位于花莲，还有一个位于中部山区，由于时间安排较紧，我没有去。
离开三貂角，继续向西北方向沿海岸前进。过基隆市时，想去看看那个“女王头”，到了景点外围转了一圈，远远地望了一眼，没作过多停留，离开了。到达台湾最北点——富贵角灯塔，已是下午5点左右，灯塔位于一处渔港附近，摩托车不能直接停到灯塔下，需要步行几分钟才能到达。在停车场，遇见一位来自台南的小哥，也是独自一人骑着白牌“速可达”环岛。我和他两人边聊边走，时间虽短暂，但内容涉猎广泛，政治军事文化民俗，样样都聊。通过沟通，也可以粗略地了解台湾年轻一代的一些想法观念，我感觉台湾年轻人比想象的更传统。
至此，台湾环岛行程计划基本完成，当晚我就近下榻在淡水老街附近，傍晚时分，海面映照着夕阳的余辉，闪烁着粼粼的波光，让我忘情地松开油门，驻车回望良久，刹那间，天、地、海、人融入同一幅画面之中，让人久久回味。
第五天上午，我告别了淡水的浪漫风情，驱车回到台北租车行还车。回到台北时才9点多，于是我又去台北101大楼和西门町打了卡，找了住处并把行装先寄存在那边，轻装前往租车行，把“红头”物归原主。经历了整整四天，1163公里的陪伴，我和“红头”建立了某种特殊的情感联系，离别之际，颇有些不舍。谢谢你，“红头”！
之后两天时间，我便在台北市区四下闲逛，品尝小吃，购买手办，此处不作过多赘述。通过这次环岛，我愈加体会到了台湾的美不仅是景，更确切的说是人。相对于大陆中国人，台湾中国人更好地继承了中国传统思想、文化和道德，给我留下了深刻的印象。有人会说，看看台北的街景，还不如一个县城，然而，一个城市的现代化以及文明、发达程度，硬件建设只是一个表象，内在的人文环境或者说城市软件管理，才是最关键的，最重要的。这些有待于你花点时间，沉下心来，在台湾住上一段时间，慢慢地用心去细细体会。
