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台湾自由行租摩托车(台湾自由行之红头)

导读

文、图/行者玮哥



未经原作者授权,不得转载



第一部分


记得我第一次去台湾是在2013年,当时无意间在媒体上看到大陆47个城市已开
2023-04-17T15:31:41

文、图/行者玮哥

未经原作者授权,不得转载

第一部分

记得我第一次去台湾是在2013年,当时无意间在媒体上看到大陆47个城市已开放台湾个人自由行。回想那次和夫人去台湾,手续颇有些繁琐,准备了各种资料,包括在职证明、存款证明等等。线路也很简单,台北+垦丁,即台北及周边打卡各著名景点,然后乘坐台铁到南部的高雄,再辗转前往屏东县的垦丁。通过那次旅行,对台湾的印象不错,觉得今后还会再来看看。

今年初,偶然看到有车友在台湾环岛旅行,于是我也着手计划一次机车台湾行。由于种种原因,这次出行计划差点流产,由于从8月1日起,大陆这边的大门关闭,个人自由行暂停。就在我几乎要放弃之际,无意中了解到,如果之前通行证已经完成签注的,在有效期内还可以成行。我的G签注有效日期是9月,然后赶紧联系旅行社安排办理入台证事宜。一切手续很顺利,因为前几年我去过美国和日本,并且美国十年签证还在有效期内,所以入台证办理中不用提供往常的在职及存款证明等,十分快捷。安排好假期,订好机票,收拾好行装和心情,台湾走起。

这次去台北第一次搭乘春秋航空的班机,以前一直听说春秋航空的廉价,但这次体验后,感觉春秋着实靠谱,至少相对于那些国字号的大公司吧。它最大的优点是准时,只会提前,不会迟到,往返两次均提前到达目的地。而以往我的乘机经验告诉我,晚半小时都不能算晚点。

到达台北后,按照原定计划,我带着行装直奔租车行。之前在微信上和他们已经在沟通了,对于相关注意事项也有所了解。在租车行,进门就见到门口停着的本田X-ADV,正在等待着我。它比想象的大,外观很酷也很战斗。验完车,交待了有关事宜,店员小哥说,“车就交给你了哦”。而我,望着满街飞驰的“速可达”(scooter),心里忽然有些忐忑起来,我能骑着它完成环岛吗?

小心翼翼地驾着我的“红头”(我对本田摩托的昵称),穿梭于喧嚣的台北市区,左右两边都时常有“速可达”超越,逐渐适应后,我把速度慢慢提起来。那些“速可达”都是白牌,“红头”是红牌,另外还有一批机车是黄牌。台湾把机车按照排量划分三种牌照,红、黄、白,红牌的排量最大,好象是550ML以上。所有机车都不能上带有梅花标志的高速公路,红、黄牌可以行驶城市快速路,这一点很重要,要不然骑白牌环岛会很麻烦,费时费力,要绕不少路。

我大约是第一天的下午三点左右出发的,导航显示,距离当天的目的地台中市173公里,由于必须避开高速公路,所以预计行驶时间约4个多小时。一路上,我格外小心,能让就让,绝不超速。渐渐地,一个多小时后,开出了台北繁华城区,路况通畅很多。过了桃园、新竹,在一片山地公路时,天色已暗。忽然,雨点从稀到密纷纷落下,见到前方一部机车靠路边停下开始换装,我也赶紧停下,打开防水包换上雨衣。心想,看来这下要迎接一场雨战了,镇定、镇定。远方的天际,传来隆隆的雷声,雨开始越来越大了。

一下雨,天就黑得更快了,不一会儿,天色就完全黑了,只有稀稀拉拉的路灯提供一点光亮。“红头”的前灯亮度真心一般,而且不能调整角度,在山地骑行有一定风险。我按照40到50的时速慢慢在山间前行,继续往前约摸半个小时左右,一阵突如其来的闪电+惊雷,着实吓了我一跳,继续咬牙前进。紧接着的第二个、第三个闪电+惊雷后,我感觉到了莫名的恐惧,于是找了一间公车候车亭准备暂停一会儿。雨势进一步加大,地上的雨水迅速汇聚成了溪流,向路两边倾泻而来。更糟糕的是,我感觉我的鞋子里也满是雨水,踩下去吱吱地响,我的头“嗡”的一下,瞬间大了三倍。麻烦了……

事后总结,骑行装备务必牢靠,最好武装到牙齿,一般的防水骑行服遇到大暴雨就是渣渣,鞋子也是一样,类似这种雨水丰沛地区,务必带上质地优良的防水装备。幸好,我的手机和360相机都有防水壳,没有受到任何影响。

雨稍稍见小,我赶紧跨马前行,又骑行了大约半小时后,前方道路就像被吹风机烘过一般,彻彻底底地干了。感谢上帝、佛祖!看来,这块区域,之前没有下雨,而此时离台中还有50公里的路程,坚持啊哥们,胜利在望!

到达台中市区时,已经过了9点,由于此次行程都没有预先订酒店,于是我在找地方吃饭的同时,临时在booking上订了当晚的住处。到达酒店后,停好车,便上楼休息,原先湿透的鞋子此刻也有点收干了,可能是一路吹风的效应。第二天,要早些出发,从台中到垦丁有300多公里,一整天都在路上。而且,租车行要求我路过高雄时去他们的门店,“红头”需要做一次保养。

第二部分

第二天,在充分休息之后,感觉身体状态不错。事后总结,连续长途骑行务必要保证休息的质量,住处的相关条件不能将就,它会直接影响战斗力。出发时,天气还算照应,没有下雨。一路南下,过南投、云林、嘉义、台南,来到中途目的地高雄。一路上,我给自己定下行进的节奏,每1—1.5小时小憩一次,第二次休息时进食并作半小时休息。这个节奏证明很管用,可以调整身体状态,缓解疲劳并且放松心情。在台湾,遍布城乡的便利店确实给旅行者提供了很大的帮助,这一路上,7-11、全家店简直是我的护卫使者,它们和加油站一样,都是机车骑士最喜闻乐见的地方。在便利店,你可以看到形形色色的旅行者,有机车骑士、单车骑士,也有徒步行者,他们往往来自不同的国家和地区,各种肤色都有,这一点上,让我体会到了台湾的国际化程度之高,包容性之强。国内城市里还行,但乡村很难见到这样的场景。

骑行5个多小时后,下午2点左右到达高雄的租车行,我向师傅描述了这部车的一些异响问题,尤其是链条噪声有些扰人。大约半个多小时,保养完成,换了机油机滤,给链条上了油,异响没了。继续向南骑行,离垦丁还有2小时行程,加油。

台湾的南部,远离了城市的喧嚣,路况愈发好了,行进速度也逐渐加快。接近恒春镇的一段路,紧挨着海边,右手边是一路的无敌海景和一路的波涛汹涌,心情一下子舒展了不少。傍晚时分,终于抵达垦丁大街,穿行于熙熙攘攘的夜市人群中,繁华热闹依旧。继续往南,直到台湾岛的最南端——鹅銮鼻灯塔,已是黑幕重重,灯塔景点值守工作人员已经下班,但还能进去,询问了一位当地居民,他告诉我,可以骑着机车进去看看,没关系。于是我骑车进入景点,直到灯塔前的台阶下。

台湾最南点打卡完成后,晚上我回到恒春镇上投宿,上APP查找了一家口碑颇佳的民宿,就在必经的大路边。老板娘很是热情,安顿好我的“红头”,还为我介绍了恒春镇的几个景点,最后亲自送我到房间门口。民宿装有电梯,房间干净整洁,还有阳台,视野很好,怪不得评价如此高,达到9.8分。洗漱睡觉,明天的路途同样不轻松,要赶往花莲县。

第三天的骑行,正式开始进入台湾的东部地区,和西部不同,东部直面太平洋,城市群较西部小,山地较多,但风景更好,基本都是沿着海岸线走。东部地区原住民较多,民风淳朴,各种农产品十分丰富,比如台东的释加,这种水果看着像石头,其实很柔软,很甜,当地的价格也相当便宜,一箱只要200台币(折合人民币不到50元)。

驰骋在台湾南部蜿蜒曲折的山地公路上,清新的空气让人心醉。摩托车在弯道上的驾驶乐趣此刻让我充分体会,这部本田X-ADV,虽说是踏板车,但骑起来完全是挡车的感觉,过弯极限也很高,发动机的声浪也很悦耳,从恒春到台东县的那段路让人回味无穷。

从台东县到花莲县基本都是沿海岸线骑行,一路海景,有的波涛拍岸,有的海浪翻涌,还有的则是沙滩椰林摇曳,风光无限,感觉环岛骑行最享受的就是这段路程。下午4点多钟的光景,我按计划到达花莲县城区,随机找了一家酒店。停好车,上楼脱下厚重的骑行装,换了一身清凉装,下楼准备去逛街觅食。这些天一直在赶路,到了住处就想休息,今天的行程相对轻松愉快,便想着出去走走看看,随便参观一下当地的东大门夜市。

谁知,一出酒店大门,只见街上已是大雨倾盆,心里念念“还好早到一步,不然又要变落汤鸡了”。可怜我的“红头”,此时正在露天停车场接受洗礼。向酒店借了一把伞,冒雨步行前往夜市,虽说大雨如注,但丝毫不影响人们游逛的兴志,大家穿戴各色雨具,徜徉于夜市中。稍逛一会儿,我便打道回府,体验一下足矣。此时,雨已渐止,空气分外清爽,城区道路上有部分积水,但很干净,我汲着拖鞋趟着水,回到酒店,脚上一点泥沙也没有。

晚上临睡前特意看了天气预报,一直影响着台湾的13号台风“琳琳”终于远去,今后几天不会有大的雨水天气,心情变得更好了。明天的目的地就是台北最北点——富贵角灯塔。

第三部分

第四天的行程比较轻松,继续沿海岸线北上,途中要经过著名的苏花公路,据说风光很好。一早离开花莲线,就踏上了苏花线,一路上回旋于海岸绝壁公路之上,不过路况着实不理想,明显低于预期。苏花公路上隧道比较多,且大型货车往来穿梭不断,崖壁公路的宽度较狭窄,部分路段还在整修施工,通行时常受阻,这样停停走走了一个多小时,有点小失望。

行前,租车行的小哥交待我,到达苏花公路末段要留意标志牌,有一段快速路大型重机也不让走,有警察在那边值守。也怪我自己疏忽了,只看导航,没有察看交通标识牌,结果在苏澳镇中了“埋伏”,被现场“执fa”。当时,我跟着一辆大货车穿过一段隧道,正准备右转进入沿海公路继续北上去宜兰县,靠近三叉路口时,只见一名台湾阿sir正用手指着我,示意我靠边,我还蒙在鼓里,我哪里不对吗?原来,我刚才正是走了不该走的路,要被罚了。

阿sir让我出示有关证照,得知我的大陆来的,也未能手下留情,法外开恩,毫不犹豫地填写了罚单,并让我签名留念。没招了,只得老老实实认罚。后来听台湾车友说,许多人在这段路上被罚,他们戏称这是向警方交纳“过路费”。多少罚款?警察说,900新台币,扣1分。台湾的驾照也是12分,这个先让租车行处理吧。

生活还得继续,前路还得走完。过了宜兰就到了台湾最大城市新北市的地界,之后,我到了台湾最东点——三貂角灯塔,打卡留念。我感觉,凡是灯塔的景点,都是观海景的绝佳之地,视野极为开阔,让人心神荡漾。据说台湾岛共有36个灯塔,其中四个极点灯塔分别是富贵角、国圣、鹅銮鼻和三貂角,这次除了国圣灯塔,我去了3个。现代社会,灯塔的意义更多的只是地理上标志,噢,对了,除了造访灯塔,我还在北回归线标志处打了卡,据说台湾有东、中、西三处回归线标志,在路过嘉义时我见过一个,东部这个位于花莲,还有一个位于中部山区,由于时间安排较紧,我没有去。

离开三貂角,继续向西北方向沿海岸前进。过基隆市时,想去看看那个“女王头”,到了景点外围转了一圈,远远地望了一眼,没作过多停留,离开了。到达台湾最北点——富贵角灯塔,已是下午5点左右,灯塔位于一处渔港附近,摩托车不能直接停到灯塔下,需要步行几分钟才能到达。在停车场,遇见一位来自台南的小哥,也是独自一人骑着白牌“速可达”环岛。我和他两人边聊边走,时间虽短暂,但内容涉猎广泛,政治军事文化民俗,样样都聊。通过沟通,也可以粗略地了解台湾年轻一代的一些想法观念,我感觉台湾年轻人比想象的更传统。

至此,台湾环岛行程计划基本完成,当晚我就近下榻在淡水老街附近,傍晚时分,海面映照着夕阳的余辉,闪烁着粼粼的波光,让我忘情地松开油门,驻车回望良久,刹那间,天、地、海、人融入同一幅画面之中,让人久久回味。

第五天上午,我告别了淡水的浪漫风情,驱车回到台北租车行还车。回到台北时才9点多,于是我又去台北101大楼和西门町打了卡,找了住处并把行装先寄存在那边,轻装前往租车行,把“红头”物归原主。经历了整整四天,1163公里的陪伴,我和“红头”建立了某种特殊的情感联系,离别之际,颇有些不舍。谢谢你,“红头”!

之后两天时间,我便在台北市区四下闲逛,品尝小吃,购买手办,此处不作过多赘述。通过这次环岛,我愈加体会到了台湾的美不仅是景,更确切的说是人。相对于大陆中国人,台湾中国人更好地继承了中国传统思想、文化和道德,给我留下了深刻的印象。有人会说,看看台北的街景,还不如一个县城,然而,一个城市的现代化以及文明、发达程度,硬件建设只是一个表象,内在的人文环境或者说城市软件管理,才是最关键的,最重要的。这些有待于你花点时间,沉下心来,在台湾住上一段时间,慢慢地用心去细细体会。

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