狮航610空难的人为因素探究
引言：2018年10月29日，印尼狮航一架波音737 MAX客机在起飞后不久坠入爪哇海，机上189人全部遇难。经过调查，事故原因是多种因素共同引发的。本文将着重探究狮航610空难中的人为因素。
缺乏培训和经验的飞行员
在飞行员方面，第一个人为因素就是缺乏培训和经验。据报道，狮航610航班的机组人员中，机长仅有6,000小时的飞行经验，而副机长只有约1,200小时的经验。相比之下，国际航空运输协会（IATA）对于一架波音737 MAX适当的经验要求是最少1万小时。此外，机组人员之间的配合也存在问题，例如机长选择在副机长忙于排查故障时手动操纵行星油门，结果导致了航班失控。因此，缺乏培训和经验的飞行员是狮航610空难中的重要人为因素。
疏于维护和服务
除了人员方面的问题，狮航公司本身也存在管理上的不足，这在空难中体现在疏于维护和服务上。狮航的维修保养记录显示，机上处于“无法使用”的故障件在坠机前几次飞行中均没有被更换。此外，失事的飞机在前一天还因雷击问题需要进行维修，但很显然这个问题没有被完全解决——机上的仪表中就包括着火警示灯正在发出警报。疏于维护和服务的行为使得飞机隐患得不到有效的排查和解决，也大大增加了事故发生的可能性。
监管不到位和缺乏责任追究
最后一个人为因素就是监管不到位和缺乏责任追究。虽然印尼政府对狮航公司进行了罚款，但其实颁布了航空安全管理“临时规定”，规定中没有明确的惩罚和执法机构，并没有解决监管的根本问题。另外，在空难发生后，狮航公司高管的反应也引起了公众的不满，高层之一的联合创始人善丕·巴斯里在发布会上流露出“这事儿不能怪狮航大家呀”的言论，而不是面对事故负起应有的责任。这些行为都表明，缺乏监管的严格执行和对责任人的追究，也是导致狮航610空难发生的人为因素之一。
结论：狮航610空难的发生是多种因素共同导致的，但人为因素的占比较大。缺乏培训和经验的飞行员、疏于维护和服务的管理，以及监管不到位和缺乏责任追究都是导致事故发生的直接原因，而只有深入挖掘、完善管理和进一步加强监管才能够避免类似悲剧的再次发生。