夏天是个很有意思的季节，因为热，所以西瓜、冷饮、雪糕等等降暑的产品卖得特别好，就连大衣、羽绒服这些冬季的反季商品也非常受人青睐，可唯独汽车无人问津。
从中国汽车工业协会公布的最新数据来看， 7月份汽车产量完成204.3万辆，环比下降10.8%，比上年同期下降0.7%，完成销量188.9万辆，环比下降16.9%，比上年同期下降4%。
为何夏季汽车卖不动？
我们知道新车都是有味道的，到了夏季，新车味会变得更加的重。
新车的异味通常来自两个方面：
一是汽车内装饰材料。新车内装饰材料中含有有毒气体，主要包括苯、甲醛、丙酮等，尤其是内部装饰豪华的轿车更容易产生污染，其内部装饰选用的皮质座椅、桃木、电镀、金属、油漆、工程塑料等材料处理不当，会辐射出有害物质。这些有害物质在不知不觉中使人出现头痛、乏力等中毒症状。
二是发动机。汽车发动机产生的一氧化碳、汽油气味，均会使车厢内的空气质量下降。
抛开气味的因素，7月本身就是汽车销售的淡季，而今年的7月更是淡季中最差的一季！
除了轻卡和微卡之外，整个市场都黯淡无光。
乘用车尤其糟糕，SUV没有抬头的趋势，轿车又开始疲软了。
之所以会出现这种状况，原因大概有4：
1、夏季的因素。
2、车消费增速与中国经济增速相关，宏观经济会让消费者信心不足、持币观望，复杂多变的外部环境影响了消费者的信心。
3、中美贸易摩擦具有不确定性，会影响进口汽车价格和销量，最终传导到汽车总量上。
4、也有部分楼市因素的影响，由于中西部的楼市价格与销量持续同步增长，分流了居民财富投入。
今年前7个月中国品牌汽车销量15强，上汽集团作为头把交椅的增长率仍然在持续扩大，其14.1%的增长率已经大幅跑赢市场均值。
不过7月的汽车市场还有亮点的。
虽然汽车产销总量呈现双下降局面，但新能源汽车不改高速增长趋势，7月份产销分别完成9.04万辆和8.37万辆，比上年同期分别增长53.59%和47.69%。
其中，纯电动汽车产销分别完成6.79万辆和5.99万辆，比上年同期分别增长45.42%和33.59%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.25万辆和2.38万辆，比上年同期分别增长85.31%和101.08%。
新能源汽车行业的发展，除了产销量数据外，也应综合看待政策手段、环保压力、电池续航和回收技术、充电便利程度等。
新能源汽车我国尚属于起步阶段，是一个短期看补贴、中期看政策、长期看技术和成本的行业，目前看发展势头较为良好，但高度依赖补贴政策。
未来，要做好由补贴到非补贴性政策的过渡和衔接，加强车企预期管理，引导其用前瞻性眼光致力于提升技术水平，长远发展。