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皮卡车型在人们心中基本上有两种属性，一是工具属性，二是玩具属性。买个皮卡仅仅用于市区代步，那不免有点浪费。
在中国的西部地区，皮卡是非常重要的交通工具，而今天我们的体验更多以实用与玩乐为主。上汽MAXUS，其实还是那个熟悉的上汽大通，新的英文名字让这个品牌看起来更加“洋气”一些，下面我们把上汽MAXUS T70，简称为T70。
肌肉感十足的硬汉
在外形上，特别是前脸的设计上T70挺成功的。这主要来自于前脸给人的第一感觉，这样的感觉很雄性，也是不少消费者乐于看见的。T70第一眼看起来给人一种非常结实的感觉，这样的审美体验区别于大部分SUV。
前脸的轮廓特别明显，这也是我认为T70最有雄性基因的地方。发动机罩上的两个隆起特别有肌肉感，配合粗犷的镀铬前格栅，起到了非常好的视觉效果。大灯与前格栅的连接没有什么突兀的地方，材质上日间行车灯为LED材质、前大灯还是卤素灯泡。
车型的长宽高分别为：5680mm/1980mm/1845mm、轴距为3470mm、规格上比一般的城市SUV大了不少，也高了不少。尾部的造型就要平庸一些，基本上属于常见国产皮卡的风格，没有什么亮点。
越野给你的信心很足
实际上我的体验一半是铺装路，一半是沙土地和草皮覆盖的小山坡。T70刚刚开起来的那一段时间里你真的需要好好适应一下，这和你开一般的城市SUV完全不一样。
它还是一辆带“大梁”（非承载）的越野车的感觉，方向盘矿量有点大，悬架忽忽悠悠，不过一进越野场地你就知道怎么调校了。
这台2.0T满足国6标准的柴油发动机有单增压和双增压两个版本，其中双增压发动机的功率更大，最大功率为160千瓦，峰值扭矩为480牛·米。单增压发动机的最大功率为120千瓦，峰值扭矩为375牛·米，在很宽的转速范围内都能持续输出峰值扭矩，基本覆盖日常驾驶的所有工况。
“上汽π”发动机是一款4缸直列发动机，16气门，最大轨压2000bar，压缩比16:1，最高燃烧爆压可达210bar的柴油机，采用了铝合金缸盖和灰铁缸体，兼顾了轻量化和强度要求；在设计初始，考虑了各种节能技术的应用，因此在燃油经济性上也有不俗的表现。
其实在开的过程中你也很能体会到柴油发动机的发力特性，在一般情况下，转速在一千多转的时候扭矩的输出已经比较给力了。不过2000转已经是一个风水岭，你还是能明显的感觉到涡轮介入时的那种“打鸡血”的状态。
也是因为分动箱的加入，有了2H、4H和4L这三种模式可供选择，在一些比较复杂的行驶环境下我更愿意切换到4L模式下。
由于扭矩被放大的缘故，发动机的转速其实在较低的转速区间下也能有不错的动力输出。当然在一些复杂路况下，车速是最不重要的，最重要的是安全的行驶，这也是4L模式存在的意义。
在市区，中低速行驶时，T70的方向盘稍微有点沉，这对大部分女士来说不是什么太好的消息，不过速度上去之后这样的感觉就不存在了。此外，刹车踏板在初段的反馈还是有点软，配合上比较大的车重，你更需要对路况做出提前的判断。
铺装路上，T70的驾驶感受有点像老派越野车的感觉，你需要稍微适应一下。非承载的底盘结构不会让你对车身的刚度产生怀疑，尤其是在爬起伏不平的坡时。在铺装良好的路面上高速4驱基本上用不到，踏踏实实后驱模式就可以了。
结语： 之前说到T70的两个属性，工作车和玩乐车。广大的路政、警车、和一些特种作业部门，由于工作的属性对纳瓦拉这样的皮卡有着自热的需求。玩乐属性是对私人购车者来说的。T70是给那些心中不安分的人准备的，他们的目的地多半是一些没有良好铺装路的野外，走这些路是T70的强项，所以物尽其用还是很有必要的。
