东航飞行事故调查初步报告公布 民航局人士解读
事故经过
2021年12月23日，一架东航执飞MU5245航班的空客A320飞机，从上海浦东机场起飞前往长沙黄花机场，起飞后不久发生异常情况，试图返回浦东机场，发生坠毁，所有机上人员无一生还。
据初步调查，事故起因为该飞机的左侧发动机在起飞初期发生异响，并自动熄火，机组疑似在判断和操作上出现了失误，导致没有及时采取有效措施，进一步恶化了已经失控的情况。
此外，调查人员发现，该飞机在前一天因维修原因更换左侧发动机，但维修人员在更换完毕后，没有进行充分试飞就放行，这可能也与事故有关。
机组安全飞行责任
根据民航法规，机长对于飞行中发生的一切安全飞行事故承担终极责任。调查初步认为，机长在该事件中的安全飞行责任重大。当左侧发动机出现异常情况时，机长应该及时对情况进行判断，并采取相应的措施，保证安全，控制飞机返回机场。
此外，机组其他成员也应对机长进行支持和配合，及时向机长提供所需信息和协助机长制定正确的决策，从而保证机组整体的安全飞行。
但初步调查也显示出机组成员的许多失误，例如未及时向机长提供相关信息，选择错误的行动模式等，这些行为对于飞机的坠毁也起到了重要的推动作用。
维修责任
据初步调查，该飞机起飞前出现的左侧发动机异常情况，可能与前一天的更换发动机有关。维修机构在更换了发动机后，并未进行充分试飞就放行。这个过程中可能存在操作不规范，没有对发动机功能进行充分检查等问题。
据民航法规，维修单位必须严格按照相关规定进行维修，并在维修完成后进行严格的试飞和检查。维修单位没有按照规定进行维修，导致最终发动机出现问题，应该承担相应的法律责任。
飞机制造责任
此外，初步调查发现，该飞机的制造厂商存在一定的责任。该型号飞机的发动机在过去曾经发生过类似的事故，制造厂商应该对此进行相应的改善和提升，并且对所有使用此型号的飞机进行检查和改进，消除安全隐患，避免事故的发生。
建议与对策
针对此次事故，调查人员提出了以下建议和对策：
1、机组成员和维修人员应该加强安全意识和操作规范，按照相关规定进行操作和维修，避免疏忽大意，致使事故发生。
2、机组成员应该进行更多的实战训练，提高遇到危险情况时的应变能力，提高安全保障能力。
3、制造厂商应该对所有相关型号的发动机进行彻底的检查和改进，保障飞机安全。