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通用为什么那么多牌子(雪佛兰和别克、雪佛兰和别克、凯迪拉克定位虚高)

导读
美系汽车在三大合资汽车阵营里市占率最低,福特按照销量排序只能在第二阵营徘徊,只用通用汽车还值得分析。


通用汽车旗下有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌,而且都是
2023-04-15T14:51:46

美系汽车在三大合资汽车阵营里市占率最低,福特按照销量排序只能在第二阵营徘徊,只用通用汽车还值得分析。

通用汽车旗下有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌,而且都是知名度很高的品牌,产品力客观来说也是足够强的;最起码没有特别的硬伤,可是销量始终不如德系和日系,这到底是因为什么呢?也许三个品牌的内卷是根本原因。


如果你要选择一台美系轿车

预算10-15万。

别克是美系品牌里热度最高的,所以首先就会联想到英朗、威朗、君威和君越;在15万以内能选择到的是英朗和威朗,其实这两台车都是“凯越”,只是不同版本用了不同的名字而已。凯越定位于入门级,现在的英朗也定位入门级,实际价格只是八万左右;而且英朗毕竟是“老款凯越”,相比威朗要落后一代,所以预算稍高的消费者都不会去选英朗。


威朗的定位高一些,价格也要高一些,不过低配版本的价格也已经下探到英朗的价格区间;这并不会让威朗看起来更有性价比,而会让威朗看起来也很廉价。所以换代版的威朗也无法再回到英朗曾经的巅峰状态,不过在君越的价格过高,面对别克“选无可选”的时候,也许威朗只能是唯一的选项啊。


但是,通用旗下有三个品牌,别克看完还得看雪佛兰吧。

雪佛兰旗下的中型轿车叫做迈锐宝XL,这台车的定位与君威相同,都是用E2平台打造,并且还使用了相同的发动机和变速箱;如果以威朗的预算可以选择到迈锐宝XL,似乎威朗忽然就不香了……然而迈锐宝XL的价格真的大幅重合了别克威朗,其2.0T&9AT版本的实际起售价已经跌破15万。


威朗还有可能热销吗?

除非是通用系列在10-15万的唯一选择,或其他选项的品质低于威朗才有可能热销;反之,有迈锐宝XL的存在则会让消费者犹豫,因为两个品牌同价位的车却不同级,这只能说明别克汽车的品牌溢价过于高。

这既不利于别克,同时也不利于雪佛兰。

因为雪佛兰品牌的中端轿车和别克品牌的入门级轿车价格相当,这个品牌也会显得有些廉价;最终结果是雪佛兰和别克的内卷几乎毁掉了两个品牌,得益的只是德系和日系。


存在相同问题的车型还有很多,比如雪佛兰的开拓者、别克的昂科旗和凯迪拉克的XT/6,这三台各自品牌的旗舰SUV也是同平台打造的同级车;发动机、变速器、驱动平台都一样,可是价格最高悬殊20多万元。这到底是雪佛兰的性价比高,还是别克和凯迪拉克的性价比低呢?到底是雪佛兰的品牌定位低,还是别克和凯迪拉克定位虚高呢?面对这些品牌你有没有疑惑过呢?


合资汽车常用的模式是选择至少两家车企合作,比如一汽丰田和广汽丰田,上汽大众和一汽大众;这样的合资模式也会打造出两条产品线,但是两条产品线里的同级车的定位是相同的,比如雷凌和卡罗拉,速腾和凌度,迈腾和帕萨特等。相同的定位能起到的是丰富产品线,满足消费者不同审美需求的作用,对于提升品牌竞争力能起到正面作用。

而通用汽车以一家车企进行三个品牌的合资,开拓出三条产品线进行内部竞争,最终只有可能伤到自己;所以通用汽车的路怕是走不远了,再加上表现一直不太理想的福特,整个美系车的衰落会以肉眼可见的速度进行。



编辑:天和Auto-汽车科学岛

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