春风吹 战鼓擂，瑶瑶检车怕过谁， Hello,大家好，检车家社会垚和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家成都高级二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。
十一七天小长假大伙朋友圈晒旅游的，秀女朋友的，各式各样，而我就厉害了，秀秀我的检测文章吧！
车辆名称：丰田锐志
出厂日期：2009年05月
行驶里程：8.9万公里
卖家报价：9万
2009款 2.5S 舒适版的锐志当年指导价是23.48万元，看着这款车前侧面，不知道大家有没有一种感觉，这款锐志的东洋气息十分的浓厚，外观总有些怪异之处。既不同于凯美瑞的中规中矩，也没有皇冠的大气，要说运动脱胎于皇冠底盘尺寸又没有86跑车的精悍运动，但是我觉得老锐志想传达出了一种偏中大型运动轿车独有的一种风格，既不是马力强大，也不是短小灵活而车身轻飘，应该是传达出一种马力够用，车身沉稳，加速够用，开起来从容的风格，当然类似风格的车相对要少见一些，不过在这个时代里我有幸领教了老锐志的感觉。
对于一台09年的丰田锐志买的人那叫情怀，客户在检测之前也表示，个人卖家说：“车况除了正常使用的损耗外没有事故。”首先，瑶瑶发现在机盖没有打开的情况下，左右两侧的大灯与机盖之间的缝隙存在明显的误差，按照经验来说应该是机盖有过拆卸没有安装到位导致的。
前杠和后杠的缝隙内存在明显二次喷漆后留下的痕迹，通过前叶子板内衬观察前杠内部发现前杠内部的新旧程度和车子的年限不成正比，且前杠内部的用料略显粗超，不出意外的话应该是副厂的前杠，初步怀疑前杠有更换的嫌疑。
经过外观一圈的基本检测发现全车多处存在二次喷漆的痕迹，且外观表面在阳光下存在大面积橘皮纹路，想必全车喷漆了，但究竟是因为划痕导致的喷漆还是撞击导致的钣金修复喷漆，下面让瑶瑶来进一步研究。
其次对车子的外观漆面进行了检测发现全车的漆面数值普遍偏高，包括车顶在内全车进行了喷漆
除了全车喷漆外左前叶子板、左后叶子板和右后叶子板、右后门存在局部的钣金喷漆修复，日常的小碰撞导致的，还没达到事故的定义范围，属于正常现象，毕竟快10年的车子了，谁还没有小碰撞之类的。
代号为5GR-FE的2.5L排量的V6发动机虽然没有3.0的凶猛，但是在十年前它的参数依旧很牛，145千瓦的功率，242牛/米的扭矩，在大众家族的一系列涡轮增压发动机出现之前都很牛，即便是涡轮增压车型出现后它凭借着多缸自吸发动机的特性依旧受到很多人的追捧。
机盖螺丝存在明显的拆卸拧动痕迹，且是双向受力，不只是单单的紧固，根据目前的检测来看基本确定是机盖喷漆导致的，这也就证明了外观左右大灯的缝隙存在误差，暂时不影响使用，如果说实在有强迫症的话调校一下就可以了。
机舱两侧的减震器塔顶螺丝有明显的拆卸痕迹，随后在发动机上盖板上发现此车前期有加装机舱稳定杆后留下的印记，这也是会导致减震器塔顶螺丝拆卸的原因之一，要说减震器有没有更换还要一会儿上架检测。
前侧的大灯螺丝有明显的拆卸痕迹，经过检测发现大灯的生产日期为08年符合车子制造的标准，并且大灯表面有明显的使用痕迹，排除了大灯更换的嫌疑，初步怀疑应该是拆卸前杠导致的大灯拆卸。
中网的固定螺丝同样存在拆卸的痕迹，和大灯一样都为原厂，虽说拆卸但并没有更换，同样也是拆卸前杠导致。
上述说前杠有更换，为了证明前部撞击力度的大小通过缝隙可以看到前杠铁的固定螺丝不存在拆卸拧动的痕迹，同时前杠铁与纵梁连接处无变形迹象，初步确定了前部没有重大的事故，只是正常的小碰撞对前杠进行了更换。
发动机前部的一套皮带轮外加皮带均有拆卸更换的现象，且目前附件皮带有轻微老化的现象，随着车子的年限和行驶的公里数会定期的对车子进行大保健，属于正常现象。
检查全车的油水、刹车油轻微变质，电瓶一般，寿命还有70%机油目前成色还可以，刹车油和电瓶目前还可以继续使用，后期留意就可以，至于机油还是建议更换，记住更换时候的公里数在自己心里有一个周期，后期定期进行更换。
驾驶舱仪表台看上去就和新的一样，后加装的原厂导航大屏，仪表蒙皮没有开裂现象，连各部件的磨损都很小，卖家表示这车之前是公司老板的车，基本上都是司机开，除了接送老板基本上不怎么开，司机也不敢造的太狠，怕挨叼，瑶瑶检查后确实如此，没有发现拆卸及后翻新的痕迹。
主驾驶底部的转向结构都没有异常的锈蚀和拆卸现象，底部的地胶也不存在发霉拆卸的痕迹，看来水泡基本上是不存在的，但也不能马虎，毕竟二手车水深的很，一不小心阴沟里翻了船，这辈子白折腾了。
把座椅螺丝的盖板拆掉检查螺丝并没有发现拆卸痕迹，同时座椅的滑轨内部也不存在异常的水泡锈蚀痕迹，检测到这里基本上排除了水泡的嫌疑。
全车安全带的生产批号及字体都是相同的，均带有厂家认证的3C标识，同时固定螺丝没有拆卸痕迹，内部没有发霉现象，基本确定安全带为原厂，不存在更换。
后尾板上的后备箱盖锁鼻子螺丝没有拆卸痕迹，通过缝隙看内部没有发现变形及修复的痕迹，可以初步的排除后面的重大事故。
点火系统有改动，需要同时按住两个按钮拧钥匙车子才能启动，不然车子不通电，对使用没有影响，后期需注意车子改装线路的老化。
驾驶舱的附件检测完毕后没有发现异常，内饰确实比较新，随后着车仪表盘显示公里数不到9万公里，车子拆不多快10年了，按日常的使用确实有点少，但根据目前的检测来可以初步的确定车子不存在调表现象，真是让人想不到。
随后瑶瑶联系公司相关的工作人员，调取了4S店的维修记录发现此车全程4S店保养，在7月10号去保养时记录的公里数为86531公里，现在相隔3个月跑了3千多公里，也差不多。
车子启动后车内的功能检测一切正常，顺便对车内的系统进行了检测，经过漫长的等待检测结果显示目前存在几个故障码，和电瓶电压有直接的关系，建议先更换电瓶再进行详细的检测，因为电瓶亏电也会导致车内的电路电压低，从而产生故障。
一个小时的静态检测先告别一段落，总体来说车况还是比较不错的，由于路试公司规定不让拍照（图片来源于网络）还真别说，随然说车子比较老，路试期间内饰有明显的松散异响，无跑偏现象，底盘相当的稳，提速有力，总体给驾驶员的印象还不错。
经过简单的路试，瑶瑶跟随客户来到之前约好的修理厂进行上架对底盘检测，车子升起来后底盘的前后悬挂部位后加装稳定杆，对车子的稳定起到关键的作用。
经过初步的检查发动机变速箱螺丝无拆卸痕迹，各个结合处不存在漏油渗油的现象，俗话说，锐志这款车只要不地板油，不撞击基本坏不了，还是比较 耐糙 的。
油底壳的螺丝目前也没有拆卸的痕迹，密封处也不存在渗油的现象，不得不佩服小日本这技术，换成这个年限的大众宝马不得漏的稀里哗啦的啊。
前部的悬挂减震器无漏油现象，底部的螺丝及周边悬挂的螺丝没有拆卸痕迹，上述讲到的减震器螺丝拆卸确定为加装机舱上稳定杆导致的。
后悬挂底部螺丝有拧动的痕迹，悬挂上面的螺丝正常，一般存在这个现象的要么是后部异响，要么就是四轮定位导致的。
全车09年的轮毂，没有更换的现象，轮胎呢，后轮15年，前轮08年，目前前轮老化比较严重，如果经常跑高速的话建议及时更换，上下班代步勉强也能开，后轮轻微老化，暂时不用更换。
车况总结：
经检测外观全车喷漆，前杠更换，左前叶子板、左后叶子板和右后叶子板、右后门钣金修复，机盖拆卸安装不到位，减震器塔顶螺丝拆卸，皮带轮及皮带一套更换，大灯拆卸，中网拆卸，刹车油轻微变质，电瓶一般，机油建议更换，加装导航，点火系统有改装，OBD故障，路试车内松散异响，底盘加装稳定杆，轮胎老化，后悬挂底部螺丝有拧动痕迹。
随后瑶瑶根据今天的检测的车况在网上找出了同款车型的成交价格，可以看出来此车的成交价普遍在8-8.6万，一般车商收车价格在7万出头，在加价卖出去，今天的个人车主报价9万，显然有些高了，在同年限的车子里车况确实不错。