2020年6月，一汽丰田普拉多的四川工厂停产普拉多3500车型，去年的普拉多非常畅销，指导价44万-49万，终端再加价数万，还可以做到月销量6000台以上，这个成绩方面是当年宝马X3的水平，更让大打折扣才能月销量破万的奥迪Q5L都分外羡慕。
普拉多2700动力太肉，普拉多3500因为油耗太大、负积分高不得不退出中国市场的时候，国人却盯上了丰田汉兰达、皇冠轿车上搭载的2.0T高功率D-4ST涡轮增压发动机。以丰田强大的技术实力，提升老汉兰达缸内直喷的2.0T发动机30匹马力，安在普拉多上，简直是分分钟的事儿。哈弗H9和牧马人不都是搭载清一色的2.0T发动机吗？
结果，普拉多粉丝都在期待，丰田向来技术保守，就是不用2.0T装在普拉多上，情怀车就不能配涡轮，难道还配2.5L＋电机？
相比老旧的丰田3.5六缸和2.7L四缸自吸发动机，丰田只要稍微改进2.0T机器，再配上爱信8AT，肯定能让崭新普拉多不至于在国内停止合资生产，依旧可以凭借出色的三大件、品牌形象、越野实力再度狂卖，结果丰田干脆退出我国所有的硬派越野车市场，让坦克300如入无人之境，大卖特卖。
假如普拉多2.0T车型接替中东版那么多动力极为羸弱的普拉多2700和3500，势必可以成功垄断市场，坦克300都不一定能够在2021年保本经营。坦克首款车型月销量突破2000都是大问号。大公司果然有大的难处，那就是不容易做出灵巧机动改变。
丰田之所以不可能将汉兰达现成2.0T发动机搬到普拉多上，一方面是普拉多工厂已经改造让给了一汽丰田亚洲龙作为生产线。另一方面，则是陆巡2020刚刚换代，丰田不愿意同一年份同时换代两款重磅车型，否则岂不是自己抢夺自己的销量？
普拉多2.0T只是中国普拉多粉丝们的一厢情愿。他们期待的是一汽丰田能够换代普拉多，改用2.0T，加大功率，做足轻量化，不仅动力暴涨，百公里提速加快，城市使用也会更合适，而且油耗也更低。
但这些换代都需要厂商大手笔大投资，数以亿计投入！重新设计要钱，开模具要钱，重新设计要钱，提升变速箱要钱，日系厂商相对于德系美系，对待涡轮增压发动机本身就不大感冒，特别是丰田！因而普拉多2.0T最终只能胎死腹中。
