福特F系列皮卡的受欢迎程度大家有目共睹，由于历史悠久且销量出色，多年来衍生出了多种版本的车型，有偏向于越野的猛禽系列，也有偏向于乘用和家用的高端版本，当然，福特F皮卡也是奋战在农场、货运第一线的工具车，就比如说今天这台福特F-350。
今天这台福特F-350来自美国加利福尼亚州，至今只有不到9年的车龄，外观来看有点脏乱，但根本称不上破旧。然而打开车门坐进主驾驶席，会发现仪表盘里程区域显示着999999.9英里。
车主说真实里程可不止这些，跑到999999.9mi已经是3年前的事情。因为数显仪表盘不同于机械转盘，在读数达到最大值以后并不会自动清零，然而通过读取行车电脑和变速箱数据之后，发现这台车的里程数达到了130万英里，也就是209万公里左右。
按照规定，我国营运出租车在运行8年后要强制报废，大部分城市出租车每年行驶里程在10-15万公里之间，当然也有“几班倒”的出租车每年能跑20多万公里，可即使是这样，在8年里能跑200多万公里的也应该只有一小部分吧。
因此，按照这台皮卡的使用强度，按理说已经要被“强制报废”了。
不过，在下定论之前让我们一起看一下这台车的状态。
根据车主阿德罗的说法，这台皮卡没有出现过任何碰撞事故，因此车体保护的非常完整，我们也从外观上感受到，虽然车漆老旧，但车身缝隙非常协调，没有太别扭的地方。虽然里程数已经非常大，但目前这台车运行平稳，当前没有任何故障。
但这并不代表之前没有故障，福特F-350搭载一台6.7L Power Stroke 涡轮柴油发动机，这台发动机虽然很耐用，但周边配件已经更换数次。
在这8年多的时间里，车主阿德罗更换了变速箱和分动箱，传动皮带更换过3条，更换过3颗涡轮增压器，而车上目前的第四颗也面临报废，如今增压效果已经非常不明显。除此之外阿德罗还更换了2套电池，两套转向万向节，轮毂更换了3组。
光看这些维修项目，如果不是老司机或许已经决定卖车了，然而更频繁的工作是维护保养，阿德罗每1.2万公里去做一次保养，大概每3个月就要保养两次，
阿德罗表示，自己不用这台车拉货，因此车辆并没有高负荷运行过。由于工作原因，自己要在数个城市之间来回奔波，大量时间都在高速上，这是这台车能运行到现在的第二个原因，如果是在洛杉矶拥堵的街道上跑200万公里，他估计这台车早就报废了！