导航菜单
首页 > 精选动态 > 80型卡车(你知道哪些进口卡车?)

80型卡车(你知道哪些进口卡车?)

导读

八十年代,我国处于改革开放初期,发展建设离不开卡车。而当时国产卡车产量低,性能也达不到要求。无奈之下,我国开始大量进口……



吉尔汽车




苏联
2023-04-15T14:40:24

八十年代,我国处于改革开放初期,发展建设离不开卡车。而当时国产卡车产量低,性能也达不到要求。无奈之下,我国开始大量进口……

吉尔汽车

苏联吉尔130卡车

苏联吉尔130特征,进气格栅多为白色

吉尔130,曾是前苏联销量最大的一款卡车。采用8缸150马力的发动机,运行起来非常好听,但油耗很高。吉尔130卡车的特点很明显,前进气隔栏为白色,早期型号车厢尾木板和铁皮结构。与国产解放东风一样,属于中型卡车,后面能带拖挂。

卡玛斯重型卡车

卡玛斯拖挂卡车


卡玛斯

卡玛斯,是前苏联著名的重卡品牌,不仅民用,军用车辆也广泛使用。其强悍的越野性能,超大的载重能力,是当时性能比较优异的一款重卡。也曾参加过世界越野卡车拉力赛,并获得过奖项。是我国进口重型卡车较多的一个品牌。

匈牙利RABA(拉巴)卡车

匈牙利RABA拉巴


RABA

匈牙利RABA,中文翻译(拉巴)卡车,在东欧是比较有名的卡车品牌,行销多个国家。拉巴品牌主要以生产重型载货卡车为主。七八十年代,我国曾少量进口此车型,主要用来运输大件物品。

波兰耶尔奇卡车

耶尔奇s415卡车


波兰耶尔奇卡车

波兰生产的波罗乃兹小轿车,70后们估计都有记忆。而波兰生产的耶尔奇卡车,知道的人就少多了。八十年代,我国曾引进了一批耶尔奇重卡,以S415型9吨载货,和C417型25吨拖挂车居多。

罗马尼亚布切奇卡车

罗马尼亚布切奇卡车


布切奇

七八十年代,我国和罗马尼亚关系很好。我们把家电收录机等电子产品出口到罗马尼亚,再从罗马尼亚进口汽车等刚需的工业产品,这样一来一去节省了大量外汇 布切奇就是那时进口的中型卡车,该车有八个缸,140马力,最高车速能达到90公里。由于当时国内油品差,所以布切奇故障频发。

东德依发卡车

东德依发W50卡车


东德依发

德国还未统一前,我国从意志民主共和国,简称(东德),进口了大批IAF依发中型卡车。依发卡车总体质量不错,柴油四缸发动机皮实耐用。缺点是主机只要装上货。就出现“歪脑袋”的现象。但后挂车厢装的货要比当时的老解放多。进口国内的东德依发251摩托车,也是这个公司生产,后被奔驰收购。

罗马尼亚罗曼卡车

罗曼卡车


罗曼自卸卡车

罗马尼亚产的罗曼卡车,是引进的德国MAN技术生产,当时进口量也很大。后来,济南汽车制造厂又引进了罗曼生产技术,生产了该型重卡。虽然质量一般,存在一些缺陷,但毕竟缓解了我国早期缺少重卡的尴尬局面。这款驾驶室,后来也用在了国产黄河卡车上。

捷克太脱拉重卡

太脱拉长头重卡


太脱拉平头重卡

太脱拉这个品牌大家肯定不会陌生,它由捷克斯洛伐克生产,曾大量进口到国内,一直到90年代末,公路上仍然能见到。太脱拉这款卡车很有特点,后轮空载时呈倒八字状,重载时所有轮胎才能全部着地。所以,外侧轮胎磨损很快。另外,其发动机有特殊的哨声,随着转数高低变化,跟飞机一样。河北邢台曾授权生产过该型卡车。

日野卡车

日野长头卡车


日野平头卡车

日野是较早进入国内的日系卡车品牌,不管是质量还是耐用度,都秒杀苏系东欧品牌。但进口日系汽车,需要大量外汇,而我国那时期刚好缺少外汇。所以,日系卡车价格比东欧车型贵很多,效益好的大型国企使用量最多。

五十铃卡车

五十铃卡车


五十铃长头卡车

日产五十铃是很出名的一个卡车品牌,不管是做工还是人性化设计,都是一流。发动机正常保养几十万公里也不会出故障。但价格也很昂贵。公路上看到最多的,就是车门喷涂着“中国石油”或“华北油田”等字样的五十铃卡车。江西和重庆曾合资生产过五十铃双排轻卡。

三菱卡车

日产三菱卡车

三菱卡车也是日系品牌,如五十铃日野卡车一样,品质好,工艺精湛,省油耐用。也是国内很受欢迎的品牌。 随着我国经济的不断发展,大量东欧苏系卡车陆续被淘汰。以五十铃、三菱、日野为主导,科技先进,品质更优良的日系品牌汽车大量进入国内。至此,一个新的时代到来了…

免责声明:本文由用户上传,如有侵权请联系删除!

猜你喜欢:

最新文章: