八十年代，我国处于改革开放初期，发展建设离不开卡车。而当时国产卡车产量低，性能也达不到要求。无奈之下，我国开始大量进口……

吉尔汽车

苏联吉尔130卡车

苏联吉尔130特征，进气格栅多为白色

吉尔130，曾是前苏联销量最大的一款卡车。采用8缸150马力的发动机，运行起来非常好听，但油耗很高。吉尔130卡车的特点很明显，前进气隔栏为白色，早期型号车厢尾木板和铁皮结构。与国产解放东风一样，属于中型卡车，后面能带拖挂。

卡玛斯重型卡车

卡玛斯拖挂卡车

卡玛斯

卡玛斯，是前苏联著名的重卡品牌，不仅民用，军用车辆也广泛使用。其强悍的越野性能，超大的载重能力，是当时性能比较优异的一款重卡。也曾参加过世界越野卡车拉力赛，并获得过奖项。是我国进口重型卡车较多的一个品牌。

匈牙利RABA(拉巴)卡车

匈牙利RABA拉巴

RABA

匈牙利RABA，中文翻译(拉巴）卡车，在东欧是比较有名的卡车品牌，行销多个国家。拉巴品牌主要以生产重型载货卡车为主。七八十年代，我国曾少量进口此车型，主要用来运输大件物品。

波兰耶尔奇卡车

耶尔奇s415卡车

波兰耶尔奇卡车

波兰生产的波罗乃兹小轿车，70后们估计都有记忆。而波兰生产的耶尔奇卡车，知道的人就少多了。八十年代，我国曾引进了一批耶尔奇重卡，以S415型9吨载货，和C417型25吨拖挂车居多。

罗马尼亚布切奇卡车

罗马尼亚布切奇卡车

布切奇

七八十年代，我国和罗马尼亚关系很好。我们把家电收录机等电子产品出口到罗马尼亚，再从罗马尼亚进口汽车等刚需的工业产品，这样一来一去节省了大量外汇 。 布切奇就是那时进口的中型卡车，该车有八个缸，140马力，最高车速能达到90公里。由于当时国内油品差，所以布切奇故障频发。

东德依发卡车

东德依发W50卡车

东德依发

德国还未统一前，我国从意志民主共和国，简称(东德)，进口了大批IAF依发中型卡车。依发卡车总体质量不错，柴油四缸发动机皮实耐用。缺点是主机只要装上货。就出现“歪脑袋”的现象。但后挂车厢装的货要比当时的老解放多。进口国内的东德依发251摩托车，也是这个公司生产，后被奔驰收购。

罗马尼亚罗曼卡车

罗曼卡车

罗曼自卸卡车

罗马尼亚产的罗曼卡车，是引进的德国MAN技术生产，当时进口量也很大。后来，济南汽车制造厂又引进了罗曼生产技术，生产了该型重卡。虽然质量一般，存在一些缺陷，但毕竟缓解了我国早期缺少重卡的尴尬局面。这款驾驶室，后来也用在了国产黄河卡车上。

捷克太脱拉重卡

太脱拉长头重卡

太脱拉平头重卡

太脱拉这个品牌大家肯定不会陌生，它由捷克斯洛伐克生产，曾大量进口到国内，一直到90年代末，公路上仍然能见到。太脱拉这款卡车很有特点，后轮空载时呈倒八字状，重载时所有轮胎才能全部着地。所以，外侧轮胎磨损很快。另外，其发动机有特殊的哨声，随着转数高低变化，跟飞机一样。河北邢台曾授权生产过该型卡车。

日野卡车

日野长头卡车

日野平头卡车

日野是较早进入国内的日系卡车品牌，不管是质量还是耐用度，都秒杀苏系东欧品牌。但进口日系汽车，需要大量外汇，而我国那时期刚好缺少外汇。所以，日系卡车价格比东欧车型贵很多，效益好的大型国企使用量最多。

五十铃卡车

五十铃卡车

五十铃长头卡车

日产五十铃是很出名的一个卡车品牌，不管是做工还是人性化设计，都是一流。发动机正常保养几十万公里也不会出故障。但价格也很昂贵。公路上看到最多的，就是车门喷涂着“中国石油”或“华北油田”等字样的五十铃卡车。江西和重庆曾合资生产过五十铃双排轻卡。

三菱卡车

日产三菱卡车

三菱卡车也是日系品牌，如五十铃日野卡车一样，品质好，工艺精湛，省油耐用。也是国内很受欢迎的品牌。 随着我国经济的不断发展，大量东欧苏系卡车陆续被淘汰。以五十铃、三菱、日野为主导，科技先进，品质更优良的日系品牌汽车大量进入国内。至此，一个新的时代到来了…