作为一家在欧洲乃至在全球都占据领先地位的商用车企业，曼恩卡客车旗下的产品我们已经很熟悉了。从专攻公路运输的TGX系列车型再到越野性能强劲的TGS车型，乃至灵活百变的TGM车型，在国内我们都能找到。不过，还有一款常常被忽视的特殊卡车，那就是曼恩TGL。
上图中左侧为TGM车型，右侧为TGL车型。可以看到：TGL车型的身材相比TGM车型来说小了一圈。在曼恩的产品线中，TGM专攻中卡市场，而TGL则主攻中轻卡市场。在2020年的新一代卡车更新中，曼恩TGL也获得了最新技术的加成。
今天我们文章的主角是一台新一代的曼恩TGL，这台TGL是曼恩官方的展示车，采用了双排座驾驶室，主要用于展示车辆的高度灵活性。从前脸上看去，TGL车型保持了和自家其他大哥一脉相承的鲜明特征。新设计的前面罩、棱角分明的保险杠，再加上新设计语言的大灯以及雾灯，呈现出了科技、精致的面貌。
这台TGL采用了双排座驾驶室，这款驾驶室的型号为DN，采用平顶布局。这款驾驶室一般多用于工程领域，也有一部分会用在紧急车辆领域。双排驾驶室再加上栏板货车上装，结合整车的低高度，看起来就像一台小皮卡一般。
双排座驾驶室是在单排平顶驾驶室的基础上进行改进而来的，所以这款驾驶室的前半部分保留了平顶日间驾驶室的特征。驾驶室顶部带有天窗，还安装了旋转告警灯。为了尽可能压缩车高，车顶附件的选择也较为保守。
实拍车型的型号为TGL 8.220，这代表车辆的GVW为8吨，采用220匹马力的发动机。TGL系列车型可选D0834四缸柴油机以及D0836六缸柴油机两种配置，D0834可选160匹、190匹、220匹三个马力段，而D0836则仅可选250匹这一马力段。变速箱方面，车辆可选采埃孚提供的六速手动、自动变速箱，也可选择曼恩推出的TipMatic系列自动变速箱。
这台展示用的TGL被配置成了一台下工地用的栏板货车，搭配的双排驾驶室能坐下七人。在执行工人运输任务的同时，还能将设备和工具放在后方的栏板中，体现灵活性。虽然是4x2的驱动配置，但车辆的轴距较短，并且后处理系统、柴油箱、尿素液罐等底盘附件的布置位置都较高，有助于提升车辆的通过性能。虽然重度越野不太行，但应对非铺装路面还是绰绰有余的。
接下来，就让我们进入驾驶室来看一下吧！双排座TGL的后车门同前门一样，都能以近乎垂直的角度打开。门的两侧安装有扶手，更加方便人员上下车。得益于较低的车身高度，仅需两级踏板就能进入车内。并且，进门处的脚踏采用了可更换的设计，可以在损坏后进行快速替换。
作为一台新一代曼恩卡车，这台TGL也采用了新设计的方向盘以及怀挡。不过，车辆还是采用了和上一代一样的机械式仪表盘，颇有遗憾。驾驶室内发动机鼓包的高度为260毫米左右，手刹安装在鼓包之上，驾驶员伸出右手便能操控。
DN双排座驾驶室的内部长度为2650毫米，内部宽度为2070毫米，内部高度为1.6米左右，显得十分宽敞，为特种车辆的改装留下了充足的发挥空间。后门的车门十分方正，玻璃采用手摇方式升降，挺有意思。
发动机鼓包延伸到了后排，曼恩在此处设计了杯架以及储物格。
后排并排安装了四个座椅，每个座椅都带有独立的头枕和安全带。除了七座配置之外，曼恩也提供六座配置，具备更加充裕的空间。
驾驶室后壁上开有观察窗，在改善采光表现的同时也便于对车后情况进行观察。
