易车原创 大众朗逸 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 和丰田卡罗拉早已是合资A级车市场的“一对老冤家 ”，两台车型在国内市场已厮杀多年，销量上可谓一时瑜亮，背后也逐渐形成了忠实的粉丝群体，而随着上汽大众新朗逸（ 享300元权益礼包 ）的上市，两款车型该如何选的话题又炒了起来，那么，对于针对家用市场的两款车型而言，上汽大众新朗逸和丰田卡罗拉到底孰强孰弱呢？手握15万元预算，两车应该如何选呢？本期，我们就在这一组“老对手”之间再进行一番新的抉择。
根据此前的上市信息来看，上汽大众新朗逸（以下简称：新朗逸）一共推出8款车型，售价 12.09-15.09万元 ，同时新车提供经典版和星空版两种外观可选，动力方面，新朗逸则提供1.5L自然吸气、1.2T以及1.4T涡轮增压3套不同的发动机，而这次实拍车型我们选择指导价为 15.09万的280TSI DSG星空永逸版 。
另一边，2021款丰田卡罗拉厂商指导价12.78-15.98万元，与目前在售的朗逸车型基本处在同一售价区间内，此次对比我们选择的是指导价为 14.58万元的2021款1.2T S-CVT旗舰版 。两车的指导价仅相差 5100元 。接下来，我们就来具体看看两款车型的差异。
新朗逸在换装了全新的星空版前脸以后，整台车的气质都发生了本质改变，在全新外观套件的加持下，新朗逸相比卡罗拉无疑显得更加动感、时尚，虽然卡罗拉这种偏沉稳的设计在当下依然能吃下一部分“大年龄”的用户群体，但简就既视感，新朗逸相比卡罗拉无疑要更加讨喜。
新朗逸和卡罗拉在设计上遵循各自的家族式理念，前者推行“ 双脸战略 ”，星空版和普通版两套不同的前脸来满足不同年龄阶层的用户，而卡罗拉采用尺寸巨大的下格栅，同时两侧大灯之间还采用了镀铬装饰相连，好处就是营造了更加宽体的视觉效果，运动感十足。
这里想和大家说明的是，新朗逸并不是取消了LED雾灯，而是采用大众最新的 城市辅助照明Urban Light功能， 实际上新朗逸的雾灯功能和角灯功能全都被集成到了LED大灯里。相比较于独立雾灯，它既能够根据环境自动拓展原有近光灯的照明范围，提升近处照明亮度，同时又可以在转弯时，自动拓展两侧的照明视野，全面保障行车安全。
作为面向家庭用户的A级车，新朗逸和卡罗拉自然是知道尺寸和空间对消费者的重要性，从数据上体现的来看，新朗逸在尺寸上要全面超过卡罗拉，视觉上更像是一台A+级别的车型，当然，空间上到底孰强孰弱还不能过早得出结论！
除了规格上的差异以外，新朗逸的轮圈造型相比卡罗拉来说也要好看许多，对于现在这个颜值即正义的时代，这无疑是一个加分项。
小结 ：不可否认的是，新朗逸和卡罗拉都有庞大的、跨年龄阶层的消费群体，但新朗逸经历了这一次中期改款之后，在外观上相比卡罗拉最显著的优势就是对年轻用户的吸引力更强了，这种双外观的战略无疑很好的弥补了大众朗逸自身的短板，而这个短板如今依旧困扰着卡罗拉。
内饰部分，两款车型则都有着各自显著的特点，首先这次新朗逸对内饰进行了大刀阔斧的改革，换装了 12英寸悬浮式大屏 ，同时内饰材质也显得更加高级和具有层次感；另一边，卡罗拉同样在中控台赋予了大量软性材质覆盖，用料上极具诚意，而中间一块纵置12.1英寸大屏则赋予了它很强的品牌辨识度。
卡罗拉搭载的是来自丰田的智行互联系统，功能上包括百度CarLife、在线导航、智能语音系统以及车联网等配置，满足日常出行问题不大，但就硬件水准和实际用户体验来看，丰田的这套智行互联系统离目前的主流梯队无疑还有一定距离。
说到安全，新朗逸还全系标配 AEB主动安全系统 ，即使是倒车时也能帮助用户避免盲区内的碰撞。
小结 ：新朗逸和卡罗拉在内饰设计上均体现了各自的品牌特色，不过从实际对比来看，新朗逸在中期改款之后智能化水平有了明显进步，无论是最新的MOS3.X智慧车联系统还是辅助驾驶系统，新朗逸都体现出了一定优势，也更符合当下年轻用户购车时的诉求。
除了空间上的差异以外，新朗逸还配有主驾8向电动调节和前排座椅加热功能，而卡罗拉则仍旧为手动调节，作为高配型号，这样的配置水准实在不够看。
虽然卡罗拉在轴距上具有一定优势，但从对两车后排进行实测来看，两位体验者的腿部空间表现相差无几，均为两拳有余，而头部空间则是新朗逸更加富余；此外，从图中可以看到，新朗逸的坐垫更长，对腿部的承托的更加合理，长途乘坐舒适性自然更好。
车内常规储物方面，新朗逸和卡罗拉则旗鼓相当，两台车都展现出了A级车应有的储物水准，实用性都很不错。
后备厢储物方面，新朗逸展现出了它在尺寸上的优势，常规容积达到510L，好于卡罗拉的470L，不过两车均可以通过放倒二排座椅来灵活拓展空间。
小结 ：整体而言，新朗逸和卡罗拉在空间方面均展现出了A级车的标杆水准，实用性都很不错，其中新朗逸得益于车身尺寸上的优势，在前后排头部空间以及后备厢储物空间上占得一定优势，当然，这“一点”优势能否转化成销量，还得看市场的反馈才能得出结论。
新朗逸和卡罗拉在动力总成和驾驶感受上也有着巨大差异，首先，前者搭载一台1.4T涡轮增压引擎，而后者则搭载一台1.2T涡轮增压发动机，虽然排量相差不大，但在性能参数上新朗逸相比卡罗拉却有着显著优势。
当然，对于这个价位的消费者来说，他们更加关心的是实际驾驶感受和养护成本，这方面，新朗逸搭载的这台代号为EA211的引擎和卡罗拉一样也可以添加92汽油，在95号汽油破10元大关的当下，消费者其实不必过于担心用车成本。
传动系统方面，新朗逸搭载的是一台7速双离合变速箱，而卡罗拉则匹配CVT无级变速（可模拟10挡），两套变速箱从结构上就有明显不同的倾向性，前者更加强调换挡逻辑和驾驶感，而后者更为注重平顺和燃油经济性。
小结 ：就动力这一部分而言，新朗逸和卡罗拉其实真正有了让消费者产生购买差异化的地方，虽然卡罗拉采用了成本更高的E型多连杆式独立后悬，但就实际驾驶体验来看，新朗逸的驾控感受和乘坐舒适性还是要好于卡罗拉，所以从这个角度来分析，好的驾驶感受往往不完全取决于用料材质，后期调校也很重要，这一点肯定还是要归功于MQB的平台优势。
编辑点评： 根据文中所述，新朗逸和卡罗拉作为A级车市场的两款“拳头”产品，在实用性和动力选择上均没得挑剔，也满足了市场上不同人群之间的喜好，但经过全文比较，新朗逸相比之下要更符合当下年轻用户的需求，其推出的“星空版”前脸和MOS3.X智慧车联系统很好的弥补了老款车型上的短板，用简洁的话说就是新朗逸做到了既有 “面子” 又有 “里子” ，而卡罗拉虽然一向以中庸著称，但就产品力上而言没有亮点也是不争事实。所以，回答文章开头抛出的问题，两台车你问我会选谁？新朗逸无疑会是我的首推。