踏板摩托车，骑士最后的归宿。这句话在摩圈广为流传，当然也有它的道理，踏板摩托车以其驾驶简单，骑行方便而受到城市化的消费者青睐。有些地方已甚至超过了跨骑摩托车的市场份额，成为摩托车市场的消费主流。但很多消费者对踏板摩托车存在认知误区，今天小编就把这些整理了一下，让大家有所参考！
一、踏板摩托车耗油
相比于同品牌、同排量的摩托车，踏板摩托车比跨骑摩托车耗油大一些，这一点是事实。因为踏板摩托车传动机构是无级变速、皮带传动，相对于档车的档位变速、链条传动，损失的能量会多一些。
但随着国四排放的实施，新技术的运用，质量好的踏板车已经很省油了。如本田系带有i-stop系统的110踏板车（新本的NS110R、五本的睿御110），带有自动启停、无声启动、智能电喷、ESP发动机等技术综合作用以达到省油目的，据网友实测，每百公里实际油耗1.7升左右，这一数据比一些125CC的跨骑车的油耗还要低。还有雅马哈的创核发动机巧格i也是非常省油。而且动力强劲，加速迅猛，被一些年轻消费者所追捧。
当然带病上路的踏板车和劣质山寨的踏板车是非常耗油的，所以，买踏板车，记住一不要买山寨车，二记住定期保养，一般都是很省油的。
还有一个原因就是踏板摩托车因为车身结构的原因，所以油箱容量一般只有6-7升左右，这就导致了踏板摩托车经常要跑加油站，让用户感觉很耗油，其实这只是感觉而已，当然，随着摩托车的电喷化，踏板车的油箱安放位置有了更多的选择，但愿厂家能设计相对大一点的油箱来解决消费者的烦恼。
二、踏板摩托车容易坏
很多用户反映，踏板摩托车很容易烧机油、拉缸，所以，踏板摩托车不耐用。其实，这是劣质的踏板车产生的恶劣影响，却要让整个踏板车型来背这个黑锅。
踏板车因结构原因，一般空气滤清器放在后轮的左侧，并固定在发动机上，当踏板摩托车行驶时，空气滤清器将与发动机一样要承受路面颠簸产生的震动，而随着时间的推移，劣质摩托车的空气滤清器喉管老化开裂，含有灰尘的空气大量的吸入发动机，从而使发动机气缸磨损而烧机油，甚至拉缸。
当然，也有一些用户说名牌的踏板车也容易拉缸。小编告诉你，那是因为你没有换原厂有滤芯，如果定期更换原厂的滤芯，名牌摩托车一般使用八九万公里无大修。
三、踏板摩托车保养费用大
相比于跨骑来说，踏板摩托车的保养费用确是大一些，主要表现在空气滤芯更换频率比跨骑车要多，另外还有齿轮油需要更换，但是这两项对于摩托车的一生来说，增加的费用并不很多，这是为踏板摩托车带来的方便所必须付出的代价。踏板摩托车男女都可骑，对脚和鞋防止泥水飞溅，重心低相对安全等优点，都是跨骑摩托车所不能给予的。
