或许是奥迪A4L以及A6L的光环过于明显，让二者之间的 奥迪A5 似乎缺少了几分存在感——进口身份加持下，车型的售价也围绕于40-50万价格区间展开，以中国汽车消费市场的喜好而言，A5自然要被A6L抢占不少份额，而拥有同样预算的其他年轻消费者，部分投奔了3.0T的S4……
这就让A5的定位更显尴尬。相关数据显示，今年4月，奥迪品牌总销量41095辆，奥迪A5的销量仅为531辆，占品牌总销量的1.29%，北上杭等城市功不可没。小众化的定位让奥迪A5成为了少数消费者的“掌中宝”，好在Coupe、Cabriolet、Sportback等多种款式的自定义还能彰显车主个性，您甚至还能买到S5以及RS 5这样的性能车款，而后者相比上代车型，在操控层面提升明显。
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耀夜绿为A5的新增配色，相比较黑白灰这样的常规颜色而言，更能体现其独特的产品定位。灯源表现出色，矩阵大灯有效减少炫光，转向头灯的实用性超强，远光灯则采用了激光+LED的组合，搭配自适应远近光功能使用更佳。
车型配备的韩泰Ventus S1 evo2为运动型轮胎，主打干湿地抓地表现，静音以及耐磨性同样不错，价格不贵性价比高；无框车门是彰显运动感的绝佳手段，同级对手4系也有配备，就看您如何选择。
巨大的溜背设计提升视觉美感，顶线、腰线以及裙线的三线合一让光与影完美结合，看上去也更显修长。当然，掀背式尾门拥有绝佳的开启角度，顺便还能吸引不少周围群众好奇的目光。车身尺寸方面，车型的长宽高分别为4765/1843/1357mm，轴距2826mm。
座舱内肯定是熟悉的感觉，卡在A4L与A6L之间的A5选择了前者的零件磨具，从而打造出了A4L的座舱氛围。如果以当下的审美来看，这套设计稍显落伍，但从人体工程学以及实用性的角度而言，仍然是顶尖水准。
12.3英寸的全液晶仪表无需多言，悬浮式触控屏同样操作便捷，两者的显示效果以及使用体验都是标杆水准，下方的物理按键手感紧致，这样的设定，也在大屏当道的环境下显得弥足珍贵。
试驾车型配备一台2.0T高功率发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，传动系统配备的是7速湿式双离合变速箱，同时采用中央多片离合器结构的适时四驱系统。
说来也巧，试驾A5之前我分别体验了奔驰CLS以及宝马4系，虽然CLS在定位上更高端，但从驾驶层面而言，它们依旧可以作为各大品牌调校风格的一扇“窗口”，以做简单了解。4系（430i）延续了宝马出众的动态水准，虽然动力方面与A5相仿，但驾驶欲望更强；CLS（CLS 350）则深刻贯彻舒适理念，这是一台轻松胜任所有代步任务的车型。
相比于另外两位，从动态的角度考虑，我认为A5略显“中庸”。您可以理解为这是一个全面均衡的形容，但换句话来说，它也没有过于鲜明的特点。252马力配合7速湿式双离合变速箱默契十足，柔和的换挡节奏搭配线性的动力释放让人挑不出毛病，我个人觉得，A5动态模式下的响应堪比宝马的舒适模式，至于驾驶激情这样的感觉，A5可带不来。
但对于大多数人而言，奥迪A5绝对是一位“好管家”。德国高水准工业打造的底盘紧致有力，舒适模式下的换挡节奏更是十分积极，城市路驾驶时，1500rpm几乎就是升挡线，时速刚来到60km/h的时候，变速箱几乎就能挂进6挡，这样经济化的调校在奥迪的诸多车型均可发现（甚至是R8）！
另外，我还开着这台A5简单跑了一下山路。不得不说，起初我对它的动态表现并没有抱太大期待，但实际驾驶过后还是被小小的惊艳了一下。转向模式分为三种，运动模式下的力度回馈明显偏沉（虽然不太有交流感），好在阻尼较为线性，对于操控帮助不小；快速过弯时，车头响应快，车尾随动性良好，会有种迅速扎进弯心的感觉，四驱提升容错率，悬架后段的支撑性较为出色，所以哪怕是在山路当中，这台A5依旧可以游刃有余。
国内汽车消费市场蓬勃发展的今日，年轻一代购车人群的喜好正在逐渐发生变化。与A6L相比， 奥迪A5 或许不够宽敞，与A4L相论，A5的价格又贵出不少。但个性化的体验、独特的定位以及均衡的表现依旧能让A5熠熠生辉，虽然它绝不会是奥迪走量的车型，但从奥迪车型布局的市场需求而言，它绝对是重要的一环。