在早期的越野车领域有这么一个品牌非常的火热，就是猎豹，它被称之为“国产”帕杰罗，在取得了帕杰罗外观的使用权之后，沿用了外观与内饰的设计风格，并进行了本土化改革，降低制造成本的同时也降低了售价，使得更加的平民化。
所以猎豹6484（奇兵）、猎豹黑金刚这两款硬派越野车深深刻画在了历史的舞台上。
如今猎豹品牌的发展仍旧是朝着SUV与皮卡领域为重心，依靠着制造越野车的底盘基础，推出了这么一款皮卡车，猎豹CT7。
与其说它是一款皮卡不如把它当作是多了一个货箱的越野车，凭借着列猎豹汽车“军工品质与专业化底盘调教”在车辆动力性能上有着不错的表现。
品牌介绍
猎豹汽车作为一个拥有很深厚军工背景的车企，它是长丰汽车集团旗下的品牌，长丰汽车始建于1950年6月是由原中国人民解放军第7319工厂改制成立，一直以来都是指定生产军车的车企，而且也拥有着三菱的技术支撑。
长丰汽车原拥有长丰猎豹与三菱两个品牌，后三菱品牌于2009年被广汽收购，因此猎豹也成为了长丰汽车唯一的品牌。
车型介绍
这部猎豹CT7搭载了2.4L汽油发动机，拥有147匹马力，最大功率108KW，最大扭矩230Nm，匹配5速手动变速箱，驱动方式为前置后驱，采用双叉臂扭杆弹簧独立前悬架，钢板弹簧非独立后悬架，前通风盘式后鼓刹的制动类型，轮胎规格为235/70R16。
在安全性能的装置上配备了主副驾驶安全气囊，ABS防抱死、制动力分配系统，后倒车雷达与皮卡车型中罕见的发动机启停技术，从上述配置中可见这部猎豹CT7在硬件装备上还是的蛮厚道的。
外观介绍
猎豹CT7的前脸造型饱满魁梧，采用了猎豹汽车最新的家族式设计语言，进气格栅搭配横幅镀铬饰条彰显力量感，同时下方配备有黑色包围及镀铬材质下护板，对保险杠起到一定的保护作用。
很有意思的是猎豹CT7的前转向灯并不是在大灯上，而是与雾灯同为一个总成，这样的设计放眼国内皮卡车型，恐怕找不出第二台了。
前大灯的造型与中网相衬托，展现出犀利的视觉感，内部配有透镜与LED日间行车灯，大灯支持高度调节功能，并且是以全系标配展现给用户。
车身的侧面与前脸采用相似的设计语言，以饱满风格展现出整车的肌肉感，黑色材质的轮拱为车漆的防护尽了一己之力，考虑到车身的姿态较高，驾乘人员上下车不便，猎豹CT7还配置了两侧上车踏板。
后视镜并没有采用与车身同色的设计，在集成了转向灯的同时，后视镜灯罩采用了黑色的配色，车门把手采用镀铬材质，整车的侧面的时尚感营造的很强。
后货箱上配备了粗壮的防滚架，同时也方便用户在装载货物时的捆绑固定，但是并没有配备高位刹车灯，这是一个小遗憾。
尾部的设计很有品牌辨识度，舍弃了传统的车标而采用英文的标识，再搭配上镀铬材质的尾箱开关，使人感觉高级感满满。
传统的皮卡造型后尾灯并没有特别的亮点，依旧是采用传统的卤素灯光，值得一提的是后护杠配置的脚踏开口较低同时具备了防滑的设计，方便了驾乘人员上下货箱的动作，并且采用了镀铬亮面的材质来点缀。
货厢内喷涂了货箱宝，增强了货箱内部的耐磨性，防止在后期使用中出现货箱表明锈蚀的情况。
内饰介绍
猎豹CT7采用四幅式的方向盘设计，中控台采用黑色的硬塑料材质，在用料与装配工艺上均处于这个价位的主流水准，内饰的整体设计更加偏向于SUV车型，最大的亮点就是全车的座椅采用了仿皮的材质，这个配置在十万级别皮卡车当中是比较少见的。
四门均采用电动车窗，车门面板虽然采用硬塑料的材质，但是刻画出了不少线条来点缀，从视觉上突出了一定的豪华感。
仪表盘采用三炮筒的设计造型，传统机械指针的显示方式即简洁又易观察，相比高科技的液晶屏在可靠度上会更加的高。
中控部分的设计比较时尚，是猎豹SUV车型的造型，简单的收音机都设计的如此有高档感，如果能够配上中控大屏就更加完美了。
下方是猎豹的英文标识以及采用旋钮搭配按键式的空调面板，阻尼一般般，按键的回馈力度不是很细腻，但是能保证耐用度就好了。
驾驶室的储物空间充足，能够满足日常的使用，在车门上均配有杯架，副驾驶位置也有可伸缩的杯架，中央扶手箱的容积还不错。
在中控面板旁还设置了两处小储物格，放置票据与卡片是绰绰有余的，从此可见厂家的细心。
后排空间还不错，地台凸起的位置很小，腿部空间充足，因此乘坐三个乘客不会显得空间局促。
购买建议
猎豹CT7的售价区间在8.28-12.08万元，处于入门级皮卡车型的定位，可惜的是当前只有满足国五排放标准的版本，建议购买1.9T柴油车型，柴油机的大扭矩与强大的爆发力才能有更好的驾驶感受，但汽油版本仍旧可以满足日常的通勤与装载需求。
在售后保养方面，小保养开销基本不大，换个机油、机滤百多块钱就可以搞定了。
相比同级别车型如东风御风P16、中兴威虎、江铃域虎3等车型，猎豹CT7的优势在于底盘的调教与整车的配置，以售价的角度来看性价比会更高一些，目前大多数地区已在推行国六排放标准，所以国五车型在终端都有较大的优惠幅度。（文/卡家号：Truck）